不过，颇受打击的韦建平只能讷讷道：“当然没问题。”只是心里五味杂陈，个中滋味说不清道不明。
现在，对于赵天的情况，韦建平有了自己初步的判断。
技术是有的，而且就是那种很莫名其妙，技术好到爆，但对于汽车制造的流程，好像真的一无所知。
随即，他向赵天介绍了汽车制造中前期需要准备的工作。
造一辆汽车，并不是只需要在生产车间进行的四大工艺。在造一辆车之前，还有很多的准备工作要去做。
首先，依现在成熟的车企为例，造任何一种车型之前，这些车企都会对市场有一个调研的周期，也就是收集普通消费者对于汽车的需求、喜好、习惯等信息，经过一系列的数据统计和研究之后，才会进行对车型的限定和市场目标的制定。
当然了，现在很多成熟的车企，已经拥有了很大一批拥泵客户，即使没有很详细的市场调研，这些车企也会根据已存在的客户资料的喜好，去制定市场目标。
但对于任何一家新车企来说，如果没有对市场有一定的认知度，就贸然投放新车型的话，有很大的可能会在市场遇冷。就比如九十年代初进入华夏市场的雪铁龙富康，带着异样的没有屁股的两厢车进入华夏市场，因为当时国内的老百姓对于轿车的认知，基本都限锢在三厢车车型上，对于两厢车的外观，大多数都感觉不伦不类的。结果肯定是富康这款车型，从投放市场的开始，基本就宣告失败了。
在对市场消费者喜好各方面的数据分析后，就可以对车型进行构造计划了。
也就是业内常说的概念设计阶段。在这个阶段里，又可以划分出三个步骤，分别是：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
总体布置就是汽车的总体设计方案，包含整车车厢及驾驶座的布置，发动机、离合器以及变速箱的布置，传动轴、车架、承载式底盘、前后悬挂、制动系、油箱、行李箱等等的布置，只要是整车上包含的零部件，就要对其有一个整体而又科学的布置。
在进行了总体布置草图设计好之后，就可以在其确定的基本尺寸上进行造型设计了，也就是给一堆裸露的零件穿上一件漂亮的外衣。
这个时候，一般设计师在总体布置草图的基础之上，根据风格的需要，对其进行简单的手工制图，并且随时修改，来以完成需要制成的车型造型草图。
当造型设计的草图设计完毕，各方面的意见表达基本都满意之后，则会根据草图的样式，将其转换成电脑三维的模型，然后将其模型进行3D打印也好，或者将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型。
先制定的油泥模型或者是3D打印模型，都会比原图设计的尺寸要小，一般按照1：5的比例进行制造。
随后对油泥模型进行审评，从美学、工艺、结构等方面审核后，没有问题后再进行1：1等比例的模型制作。
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