第十二赛段在西方公路车媒体人看来，最大的问题其实不是李柏又战胜了波加查。
也不是李柏又拿了多少环法的冠军。
而是其他人的总成绩，跟李柏、波加查的差距又被进一步拉开了！
“环法总冠军的竞争形势已经变得明朗起来，李柏和波加查形成了第一梯队，而其他人只能落到第二梯队里。”
“无论是温格高、罗格利奇，还是新生代的艾菲内普尔、乔根森，他们持续输出的稳定性都远不如李柏。”
“波加查还是有机会可以逆转上来的，中国人现在最大的问题是续航不行。高山赛段才刚刚开始，李柏能经受住几个高山赛段的考验呢？”
......
他们这么想李柏也没错。
正常人一个月前骑环意，体力都补充不上来。
现在来到强度更大、竞争更加激烈的环法，体力怎么可能会表现得比一个月之前还好？
可是，他们忘记了，李柏可不是正常人！
正常人会在闭关一个月之后，控车的水平突飞猛进？
李柏在赛前提升到10级的【恢复】属性，随着比赛进程的深入，越体现出它的威力！
这不，刚刚精疲力尽地拼了一个赛段，李柏睡一觉醒来，又觉得自己能行了！
“没恢复满12级，但10级到11级左右的体力水平，还是可以的！”
李柏起床后，一边洗脸，一边精神抖擞地想着。
他之所以能恢复到这么好的水平，除了有10级的【恢复】以外。
也是因为在第十二赛段比赛之前，他一直保持着几乎满的状态。
一个休息日之后，他也是佛系地骑了一个赛段嘛！
“李柏，今天你看看身体怎么样？不行的话，这个ITT赛段可以稳一手。”
“多休息两个赛段没问题的，你现在领先优势比较大，而且波加查估计也累得够呛。”
来到酒店下面，正在等队员集结的主教练沃克勒过来关心地说道。
“今天状态挺好的，我想试一试，个人计时赛，我还没拿过冠军。”
李柏踌躇满志地跟沃克勒说。
李柏想拿个人计时赛的冠军有点难。
即便是那种长距离的个人计时赛，可以将他的体力优势，以及【摩擦阻尼降低油】的用处发挥到极致。
他的控车技术也仍然跟顶尖的个人计时赛车手有不小的差距。
像甘纳，他的体力也不差啊！
不过，今天这个赛段有点不同！
环法迎来了二十多年以来的第一次纯正的“MTT”。
还不只是山地计时赛，直接来一场高山计时赛！
虽然只有11公里，但它的累计爬升达到了675米！
什么概念？
如果把这个等比例放大到一个正常的180公里左右的比赛里。
那么这场比赛的累计爬升能达到米左右！
相当夸张！
当然，它只有11公里。
比赛从945米的海拔开始，先来一个300米长的“小”陡坡热热身。
然后一路攀升到海拔1551米的佩里苏德山峰。
平均坡度接近8%！
不能说它很难吧，放在比赛里，它也只是一个一级坡。