在新能源汽车的这场全球博弈中，那些国外车企若想在困境中寻求突破。
他们确实可以选择从汉唐新能源股份有限公司手里购买电池，楚云天对此也不会决然拒绝，然而价格方面却有着诸多考量与商榷的空间。
至于威能科技所宣称的固态电池到底是真是假，在当下的局势中已然显得不那么至关重要。
毕竟即便其所言属实，仅仅 1000 公里的续航里程，相较于汉唐新能源的产品，对低端铝离子固态电池也难以构成实质性的威胁。
与此同时，在世界范围内，有多家公司在仓促之间宣布自家的固态电池投入生产。
但实际上，据楚云天所掌握的可靠消息，这些固态电池的技术尚未成熟。
在这个节点贸然将其投入市场，无疑是一种不明智的冒进行为。
可他们已然陷入绝境，别无选择。一旦汉唐新能源股份有限公司的固态电池全面铺开市场，他们便真的会错失所有发展的良机，彻底被时代的浪潮所淹没。
各大国际传统车企为了避免在这场新能源革命中落后于人，纷纷如同热锅上的蚂蚁。
开始急切地寻找已经研发出固态电池的公司或者科研机构展开合作，满心期望能够在最短的时间内推出搭载固态电池的电动汽车。
若放在以前，他们或许不会如此焦急，毕竟电动汽车一直以来都饱受续航焦虑以及充电难题的困扰。
即便华威集团已然推出了 600 伏的超充充电站，可这依旧无法从根本上解决电动汽车充电速度慢的症结所在。
所以在之前的新能源汽车赛道上，各大跨国车企并未孤注一掷地押上所有筹码，这也间接导致了炎黄国在新能源汽车领域逐渐形成一家独大的局面。
另一方面，这些传统车企眼见自身在新能源汽车领域的劣势逐渐扩大，便不断地利用舆论这一无形的武器，对新能源汽车发起猛烈攻击。
其目的昭然若揭，无非就是妄图扰乱新能源汽车市场的正常秩序，从而为自己争取到一丝喘息与发展的机会。
实际上，这些跨国车企从未真正放弃过电动汽车领域的探索与尝试。
近些年来，各大车企也都陆续推出了自己的电动汽车产品，诸如宝马、奥迪、倭系等等。
但遗憾的是，他们所推出的电动汽车在市场上的表现差强人意，并未达到预期的效果。
尽管如此，他们却依然没有彻底放弃，只是心态上并不像如今这般急迫。
按照他们此前的想法，电动汽车想要超越燃油车，还有很长的一段路要走，毕竟在当时，世界范围内的主流交通工具依然是燃油车。
然而时过境迁，如今的形势已然发生了翻天覆地的变化。
固态电池的成功研发，宛如一颗重磅炸弹，彻底颠覆了传统汽车行业的格局。
其续航里程如火箭般直线暴涨，不仅轻松超越了燃油车，而且在充电速度方面，虽然仍不及加油那般迅速便捷。
但也取得了重大突破，已然可以保证在 15 分钟内将电量充到 80%。