此时转播大屏幕上，画面直接切到了红牛的1号维修间，此时轮胎工直接欢呼了起来。
维特尔干净利落的利用弯道完成了超车。
另一边梅赛德斯这边就一个个抱着头盔郁闷的画面，尤其是步泽履刚刚进站竟然用了3.1秒完成了换胎。
但是此时画面在此切换，步泽履根本没有放弃，弯道中拼不过红牛的下压力，但在直道上步泽履还就不信了。
推进，激进的把赛车抵进前车，几乎就是一个追尾的效果。
而在直播画面上看起来，步泽履的车头再次消失在画面中，藏在了红牛的水雾之中若隐若现。
5号弯出弯后到7号弯是一个长达1.2公里的超长高速‘不直道’。
而此时步泽履看着方向盘的公里表，已经达到了290KM。这已经算是整条赛道不多的高速赛段。
但步泽履只是瞟了一眼，就把注意力全部放在了前车的车距问题上。
此时转播画面也瞬间给到了这里，因为谁都能看得出来，步泽履在弯道出来后被超车后，现在是急于挽回位置。
维特尔有着自己的优势，就是他的轮胎经过一圈已经达到了自己的工作温度，而步泽履的赛车才刚刚出站，即使在保温袋里面经过加热，但出场后经过浸湿的赛道，会再次冷却下来。
追的上超不过去！
不，步泽履已经吃到了维特尔的尾流，现在已经可以抽头，但他并没有选择这么做。
“怎么回事，TMD，我的DRS呢？”步泽履下意识的打开了无线电开关，对着车队狂喊。
“我艹尼玛，怎么回事？”步泽履看着前方道标的只想已经来到了六号弯前的刹车区。
可是现在DRS没了！
星加坡站有两个DRS超车区，一个自然是发车区的大直道，另一个区域就是5号弯开始到7号弯这断高速‘不直道’。
步泽履很清楚自己距离维特尔仅在1秒之内，再加上他方向盘上有着信号提示可以开启DRS。
这也是为什么他在5号弯被超车一点都没有担心。
可是刹那间辆车已经快速的开出，但是他发现自己竟然没有速度，预想中的快速抵进后抽头来的更晚。
这种感觉只是单单的吃到了前车的‘尾流’而没有更强劲的动力。
但说话间两车已经相继的过掉了6号弯正冲向7号弯。
“怎么回事！Joye的尾翼为什么没有打开，告诉我怎么回事，拜尔，告诉joye他可以开启DRS！”托托沃尔夫也着急了，这他喵的DRS超车区已经过了一半了。
“我们的通讯受阻！”尼基劳达也是皱着眉头说道。
“滋滋滋滋滋……”
说话间，尼基劳达拿下耳机扣了扣耳朵，再次看到技术台上的提示灯，表示步泽履此时正在通讯。
“不会是DRS也坏了吧！”尼基劳达喃喃说了一句。
此时步泽履追逐着维特尔已经来到了7号弯前，步泽履的速度从295km瞬间从7档降到了3档。
这是一个90°的直角弯，速度瞬间降到了110km，承受着3.7G的重力加速度，步泽履还需要控制着与前车的距离。
此时从画面上看起来，仿佛就是维特尔开着一辆加长的F1在过弯。
7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档110kmh降到2档94kmh，出9号弯时加速到3档126kmh。
“我尼玛，老子的DRS呢？”步泽履再次打开无线电开始咆哮，无线电坏了就不说了，现在连尾翼都打不开了吗？
此时的步泽履已经变成了路怒症，对着麦克风里面狂喷了起来“阿鲁卡尔德，我要跟你拼了，我要告诉米丽雅，你个老混蛋在坑我！”
要知道无线电通讯虽然受阻，但是录音功能还是存在的，再说了，步泽履也不知道车队到底能不能收到他的讯息。
他需要把这些东西全部汇报出去。
经过9号弯是又是一段直道，步泽履此时看了一眼自己的方向盘，速度已经飙到了235km。
这还是受到了前车牵制的原因，步泽履没办法把速度提到更快，他必须随时保持自己的反应时间。
因为接下来，步泽履需要大力刹车，这次可不仅仅是降档减速，需要轮胎制动。
此时在转播画面上所有人都异常的紧张，因为步泽履实在是跟车跟的太近了。
充分的利用了维特尔的尾流，并没有被甩开。
画面上还给出了两辆车此时时速表对比，不分先后的两辆车从240km骤然降档来到132kmh，随后通过了10号弯。
接着11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档180kmh左右，接下来的13号弯又必须降到1档80kmh。