“从这车用料上看，还是比较扎实的。”博主言外之意就是这辆车没有做轻量化。
“我们看这些焊点，标准的鱼鳞焊，对于一个新车企来说，确实很细节了。”这也确实是博主没有想到的，他怎么都没有想到，细节和品控方面比他想象的要好。
工人们的动作不停，拆下发动机和变速箱后，又开始对车轮动手了。
很快车辆的四个车轮就被卸了下来，轮胎脱离了车轴，彻底失去了往日的活力。
随后车身外壳也被逐一拆卸，各种零部件均是依次分离开来，完整摆放。
拆解完之后，将车身和底盘分离，露出了那已经失去发动机和变速箱的车身大梁。
底盘的各种部件，如悬挂系统、传动轴等，也被逐一拆解。
“可以看见，确实是没有颗粒捕捉器。”博主将镜头移到了不远处那根排气管处说道。
整个过程严谨而有序，工人们仔细地标记每一个部件，确保在后续的组装中不会出现任何错误，毕竟这车大家都是第一次拆解，虽说殊途同归，但也得以防万一不是。
随着时间的推移，这辆车原本完整的形态逐渐消失，变成了一堆堆零部件，散落在车间的各个角落，摆放得十分的整齐，像是列队在等待着检阅一般。
“我带大家看看这些零部件都是什么材质的！”博主开始带着网友一起，探寻起来那一堆材料究竟是什么材质的，很快来到一排比较大的零部件面前。
“车门铁的，大梁铁的，车头部分居然是铝合金的，车身铁的，车尾铁的，车......。”
“这整辆车大部分采用的都是用的钢或铁，让我没有想到的是，车头部门居然是铝合金的，这操作我是没有看懂，也不知道是什么想的。”博主不是很明白，你其他地方都用铁的。
为什么到了车头部门的时候你却要用铝合金，而且这铝合金的厚度还一点不低。
“大家可以看见，这拆完后的车身ABC柱，都快有我拳头粗了，这或许也与内置防滚架有关吧，为了将防滚架塞入进去，这几根梁必然要做粗壮很多。”
“至于你们问的，是不是用防滚架替换掉了内置的热成型钢，根据车企的资料看，应该不会，至于车柱内部具体的结构，我暂时就有些不清楚了，也可能切开给大家看。”
“大家还想了解些什么，都说说，我为大家解答。”
“我们明天将继续测试这辆车的其他测试，包括急速测试等等，当然我们的测试是在专业的道路上进行测试，开车不规范亲人两行泪。”
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直播还在继续.......。
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