燕京饭店666号包间，李树和三位猛人相对而坐。
第一次和未来华夏三大造车民企坐在一块，李树感触颇深。
比亚迪王总，长城魏总和吉利的李总，他们分别谈着自己对未来的展望。
如果要是他们现在的“高谈阔论”被其他人听见，估计他们三人要被集体嘲讽为不知天高地厚。
大概全世界的人，包括自己的同胞都对他们能造出好车持消极态度。
即便李树不重生，他们三人也会在一阵质疑中崛起，那条道路不好走，李树现在就要让他们如虎添翼，为华夏工业打下坚实基础。
之前素未谋面的三人，有说不完的话题，李树也没有打断他们，而是静静的听着。
三人虽都有想要造好车的信念，不过他们的造车思想截然不同。
之前话一直很少的比亚迪王总，说自己已经辞职准备南下，而第一笔投资，第一笔投资三千万投资，是李树直接用私人账户拿出来投给他的。
而长城的魏总，现在已经实现对长城汽车的百分之百的控股，长城变成了民企。
吉利的李总，则向大家展示自己已经获得的汽车零部件的供应链。
说着说着，空气中好像有了火药味。
有意思的是，他们因为造车思想的不同发生了碰撞，进而产生了辩论。
在辩论的间歇，三人这才想起组这个饭局的李树的存在。
他们一时间聊得开心，竟然忘了未来给三大车企供应关键部件的振蓝老总李树。
他们志向高远，对未来展望太远，加上后来三人杠上之后太入迷也是一方面原因。
“三位未来都将是世界级车企，就好像德国的大众、奔驰、宝马，日本的丰田、本田、日产一样，未来必然会有竞争，不过要形成你追我赶的良性竞争才对才对。”
李树提到这个，让三人纷纷表示赞同，自主品牌的崛起之路本来就充满坎坷，本土品牌要有相互结盟的意识才对。
聊完了那些宏观的东西，李树提到了LDCR-9型发动机和ZL-1型自动变速箱的供货问题，除了自动变速箱之外，李树还供应相对简单的五速手动变速箱。
现在五分部已经将第一批600台发动机生产出来，每家车企200台的配额，除此之外，每家车企分别供应100台自动变速箱和100台手动变速箱。
而未来第二批将会增加涡轮增压型号，并且将1.8L自然吸气发动机产量提升至2400台，并生产300台用于中高端车型的涡轮增压发动机。
除了发动机和变速箱，相关的重型冲压设备，李树说自己已经协调自己的母校杭城大学和三家车企合作提供技术支持，不用在费尽心机去外国采购。
值得一提的是，这些冲压机里的部分成果是李树和马国成合作完成的，李树此举算是帮师傅把科研成果发扬光大，弄得马国成老泪纵横。
汽车产线中，生产汽车专用的工业机器人，工业部也答应以官方外加外交的方式帮三家民营车企协调引进，价格还是国企采购的优惠价格，既然赶上东风，那一开始就要提高自动化程度。