校内班车那么多，只有没被动过的少数车辆，才保留有厂家原有的安全认证。
在校内公共设施上面瞎参和，算是本校传统之一。估计今后也会继续下去。
被历届学生发挥过才干的校内班车，都属于改装车。基本上是改了拉倒，根本不会再次参加安全认证。
哪怕学生的改进，是在安全方面的也不行，改变出厂配置，原先认证自动作废。甚至有的车变动不止一次，不止一项。
凡是改过的，全被默认为“高危”。
兰泽想坐校内班车堪比摸奖，只能彻底放弃了。
在这些没用的信息后面，兰泽忽然发现了一条奇特的规定：
虽然校内的各种班车，他简直是一种也用不了，但是呢，作为“重大有价值”突变携带者，他可以向校方申请一个高安全级别的专职司机。——？？？
唯一的困难是，好像自己必须有车。
呃，这条规章制定的时候，校领导脑子进水了吗？兰泽在枕头上晃了晃脑袋，理智恢复了一点，他合理判断：这很有可能是针对教职员工的吧？
出于对自己体能的信任，他决定忘了司机这码事儿。
有自行车，还要啥司机？
自行车这玩意，正常时速总在20km以下。他只要自己别蹬得太着急，随便怎么用都是合法的。
一般同学在科技史馆，只是打印点儿小玩意儿。他打印出来的自行车，算是个大家伙。指望这玩意结实是不可能的。材质决定了只能当个玩具。
兰泽决定：等到自行车玩散架之后，校内移动靠自己跑步。
一身汗味儿怕啥？脸皮厚点，什么麻烦都没有。
真正有问题的是集体活动。
很自然，他不可能再参加集体远足。高山与大海，以及路上的各种“不安全”的交通工具，都不再欢迎他的进入。
他不可能再和别人欣赏同一片天空，畅游同一片海。不可能和别人同进同出，嬉笑怒骂。
他的成年和别人不同。
——年满20岁，兰泽的世界发生了巨大的变化。空中楼阁陆续崩毁，人生的真相暴露了出来。眼前分明是一个巨坑。
所有别人都需要学会：担负社会责任，承受人生风险。
他也要承担社会责任，却必须保护好自己。
随着成年，他失去的是作死的权利。别说跳四楼了，从一楼窗户往外蹦，估计都能被当成“高风险行为”。
未成年人自由成长的代价是死亡指标。从0岁到20岁，总死亡率允许在5‰以下；平均下来，每年每四千个孩子中，可以有一个死去。
而成年人，是没有死亡指标的。
——所以他必须被保护起来。
身为“重大有价值”突变的携带者，他这辈子再也用不着努力了——人生方向已经确定。天赋再适合上天，也只能留在地面生孩子。
这就是为啥兰泽感觉浑身难受。
混吃等死，还不如直接去死来得痛快。
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