“肯定会有人给施特弗的车做碰撞测试吧？不知道在游戏中能不能延续‘公路坦克’的名号。”章燕不由得调侃道。
“公路坦克”是一个梗，源自于很多施特弗汽车跟其他汽车相撞之后的现场照片，跟各种品牌的车对撞之后，施特弗的车都表现不错，对方外观变形严重，而施特弗的车则只是发生了轻微凹陷。
当然，也不能就说施特弗的车安全性碾压一切同行之类的大话，不过施特弗汽车在各种碰撞测试中的成绩确实也还不错。
结果章燕瞥了一眼弹幕，发现观众们的关注点，似乎都在这辆型号为K1的新车身上。
“艹，主播，快点买这个K1，太离谱了！尼玛简直就是官方外挂啊！”
“羡慕主播还有这么多存款，可以直接买现车，我特么之前刚手贱买了辆新车不能退，不说了，我去搬砖了！”
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！“有了这个车就可以全自动挂机刷钱了，我有预感这游戏之后可能会成为工作室的天下……”
“感觉这个有点过分了吧，《安全文明驾驶》明明是强调真实性的游戏，结果却为了代言和恰饭，搞了这么一款不真实的车？”
章燕有点摸不着头脑。
他们在说啥？
她有些好奇地点开K1这款车的详情介绍页，发现它的售价还是挺高的，已经达到了45万。不过在各项参数之后，赫然写着：“现行法律法规下，达到L2级别自动驾驶”！
自动驾驶一共分为5个级别，目前国内外已经有不少公司在研发自动驾驶方面的技术，而且已经初见成效。
1级自动驾驶其实就是非常简单的驾驶辅助，比如侦测到快撞车的时候帮驾驶员来一脚急刹；2级自动驾驶可以辅助转向、加速、变道等操作，但仍旧需要由驾驶员负责大多数安全功能、环境监测，且必须随时准备好控制车辆。
3级自动驾驶就比较厉害了，由车本身控制着对环境的所有监测，这一过程可以是通过摄像头的纯视觉方案，也可以通过摄像头和激光雷达的共同侦测。一般而言在车速低于37英里小时的大路上不需要人为接管。
4级自动驾驶就是高度自动化，车辆会自觉变道、转弯、确认交通信号灯、自觉正确使用转向灯等等，可以在驾驶员不干预的情况下完成长距离的复杂路况独立处理；而5级自动驾驶就是不需要任何驾驶员，也可以完成任意苛刻条件下的驾驶任务，安全性比人类驾驶员还要高。
就目前而言，5级自动驾驶仍旧是这一技术的最高目标，4级也很悬，至于3级自动驾驶，有些公司宣称达到了，但看到3级自动驾驶的这个描述，就能猜到不少称自己是L3自动驾驶的说法，都是存在水分和模糊空间的，有吹牛逼的嫌疑。
所以，目前国内的法律仅支持L2级别的自动驾驶，也就是不论任何情况下，驾驶员都要时刻观察路面、双手放在方向盘上待命，确保出现问题的第一时间能够立即接管车辆。
如果双手离开了方向盘，那就是违章了。
K1这款车型没说自己具体是几级的自动驾驶，只是标注了一句，在现行法律下达到了L2级别的自动驾驶。看得出来，这是一个比较保守的说法。
这车具体是L几，游戏内也没有说明。
可能是怕人误会自己在吹牛逼？
但不管怎么说，从弹幕的反应来看，这绝对不是一款普通的车，似乎制作组在游戏中给了它一些很过分的参数，甚至都达到了“激起民愤”的程度。
章燕看了一眼自己游戏内的余额，当即非常豪横地直接买。
有存款就是这么的为所欲为！
不过这辆售价达到了45万的车也确实不便宜，比一线品牌油车走量款的车还要贵上好几万。
章燕几乎被这辆车榨干了自己的存款，接下来是跑不了赛道了，只能继续拉活赚钱了。
虽说大卡车和长途客车拉活赚钱更快，但毕竟刚买了新车，还是要试一下的。而且，章燕也有很长时间没跑网约车了，竟然还有点怀念。
开着新车，上路！
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