高教机的起落航线飞行很快就完成了起落架次的训练，又到了放单飞的环节。高教机放单飞用的飞机不像初教机都用双舱教练机，而是用歼5战斗机作为单飞用的飞机。座舱比较狭小，有3门航炮，一门主炮，号称世界上最大口径的37毫米航炮，两门23毫米航炮。为了保持飞机的重心不发生改变，刘畅他们单飞的飞机都是带实弹的，只是供弹链被锁死而已。歼教5飞机比歼5要大一点点，另外，歼5 战斗机有加力装置，将油门推到最大就自动打开加力了，飞机的动力会瞬间加大。而歼5教练机就没有这个功能
歼5座舱盖比较小，座舱正前方是防弹玻璃，航炮瞄准具在正前方占据了最中间的位置，因此歼5战斗机的前方视线不是很好。座舱的设备与教练机有95%以上的相同。尽管相差不大，但是飞教练机和战斗机还是有诸多的不同。
刘畅在停机坪绕着歼5战斗机检查着飞机的进气道有没有异物，起落架的减摆器是否完好，空速管的保护罩是否取下，如果地勤忘记取下空速管保护罩，飞机就没有了速度显示，就会很危险了。再看看尾喷口有没有裂痕和异物。因为当时华国的金属热处理技术水平落后，尾喷口在发动机尾焰的灼烧下很容易出现断裂，这也是威胁飞行安全的隐患。再者，刚飞过的飞机，尾喷口非常热，地勤人员经常抓了蚂蚱用纸包着放在尾喷口边上烤着吃。虽然一开车就会被吹掉，但是发现了还是会提醒地勤取走烤熟的蚂蚱。
刘畅蹬着梯子跨进歼5战斗机的座舱，救生伞还是坐在屁股底下，只是座椅后背是一块厚钢板，钢板上面有一个弹射布帘，比飞行员的头盔高，座椅后面有一发火箭弹，也就是弹射弹。当发生紧急情况或意外时，飞行员只要一拉头顶的布帘，布帘遮住飞行员的脸，后背的火箭弹就会击发，头顶的钢板就会顶飞座舱盖，将飞行员的座椅弹射。空中，然后飞行员与座椅在真空膜盒的作用下自动分离，打开救生伞，实现逃生。
刘畅穿好救生伞系好安全带，扣上喉头送话器，推上座舱盖并加压。开车点火，看到地勤机械师竖起大拇指，表示飞机状态良好后，刘畅举起右手向机械师敬了一个军礼，飞机就裹挟着巨大的轰鸣声滑向起飞线。
“1号，拐幺请示起飞！”
“拐幺可以起飞!"
“拐幺明白！”
歼5战斗机发动机的轰鸣声越来越大，机头也在微微的下沉，飞机像一头拽不住的猛虎，在刘畅松开刹车的一瞬间，一下就冲了出去。在跑道上加速、加速再加速，速度从100飙升到220，刘畅缓慢的拉杆，抬起机头向前一迎，把机头稳稳的卡在下风挡的位置上，再看速度已经到了280了，这时飞机的两个后轮与地面的接触面就已经越来越少，再扫一眼速度表，已经达到320了。突然机轮与地面的接触传到来的震动就没有了，飞机克服了重力斜斜的刺向天空。看着地面的参照物在逐渐变小，高度30米了赶紧收起落架，不然一是飞行阻力大爬高慢，二是怕速度太快把起落架吹变形了。
航线上一切正常，单飞的歼5战斗机也是一架接一架。在航线的三边上，做完规定动作后看向机场，跑道上空刚好有一架歼5战斗机刚起飞，在阳光的映照下，反射着银光，慢慢的在升高高度。
到了三转弯，因为今天五庄机场的是5到6米每秒的右侧风，所以四转弯的时机就要稍微晚一些，向右侧让出两个跑道的宽度，收油门飞机下滑。