每个轮子，外面有个车圈，内部也有个用来支撑辐条的钢圈。
辐条他准备怎么安装？
在两个钢圈上打眼再安装么？
他决定采用的做法是，先铸造一个整体，外面一个钢圈连接着二十多根粗大的辐条，里面再接一个钢圈。
他觉得自己是铸造的出来的。
外面的钢圈外部再接一个钢圈用来容纳内胎，里面的钢圈内部安装轴承，轴承内部安装车子的转轴。
他觉得这个做法是可行的。
可是后车轮又不同于前车轮，它的侧面还要有个齿轮。
所以它内圈要多出一部分用来安装齿轮。
下面开始铸造车轮。
他决定在石头上雕刻出凹槽来。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！越是标准越是好。
雕刻的过程花了他不少时间。
铸造出来的部分越是标准越好，可以节省掉他很多用于打磨的时间。
一天整才在石头上雕刻好车轮形状的凹槽。这种石头不怕高温，不会被铁水给烫的变形。
晚上倒入钢水，冷却。
取出来。
能够生产钢水是因为他有热风炉。
它们的形状都很不标准，打磨工作需要进行很久。
主要难题一是外面的钢圈的外侧面，它要对接另一个钢圈；二是内部的钢圈的内侧面，它要对接轴承。
如果形状不标准，装的时候肯定会出各种问题。
先不急着打磨，把两个轮子外面的轮圈也给铸造出来。
轮圈外侧面带有凹槽方便安装轮胎。
铸造的时候应该怎么加工出这种凹槽呢？
他的想法是，用沙子制作模具。
先用木头雕刻出车圈的形状，然后准备两框压紧的沙子。两个方形木框，内部装满湿沙子，压紧。
把木头模型放在一框沙子的表面，然后把另一框沙子盖在上面。
于是模型在两框沙子中间留下了凹痕。
先把两个框都给拿开，把木头模型拿走。
再把两框沙子如原先那般对接在一起。
接着挖出孔以便把钢水给灌进去。
木头模型用了一天雕刻好。
非常的标准，打磨的非常仔细。
接着用这种传统的翻砂法，两个木框里装满压紧的沙子。
把木头模型放在中间。
两个木框拼在一起，压紧。
两个木框分开。
取出木头模型。
沙子的凹痕真实的展示了模型的外形。
掏好灌钢水的洞。
两个木框再对接到一起。
灌钢水。
一晚上，这两个车圈都铸造好了。
它们的表面都很粗糙，形状也不标准，需要进行打磨。
四个铸造出来的钢铁部件在外形上都不标准，需要进行很多打磨。
他有转速非常快的砂轮，所以粗糙的打磨比较省力。
后面的车轮中间多出了一块，用来安装齿轮。
打磨工作相当的花费力气。
他现在依然被打气筒的问题给烦的够呛。
没有弄懂打气筒的出气口跟气门芯是怎么连接的，为什么打的时候不漏气。
他考虑的话，应该是存在一种设置能够通过压力收紧。
但是他完全想不清楚。
他记得皮球打气的时候需要专门的球针。
球针又是什么原理的他也安全不知道。
打气筒的出气孔到底是怎么回事，为什么能够跟气门芯紧密相连，不漏气？
也许此类技术问题都有非常简单的解决方案。
但是一时半会就是想不出来。
他被为难的够呛。
慢慢的打磨着四个钢铁铸件。
它们两两拼起来，会形成两个车轮，中间带个洞，是留给轴承和转轴的。
而想把它们给拼起来还真需要花费不少力气。
这时候他忽然想起来一个问题，他为什么不用翻砂法一鼓作气把整个车轮都给铸造出来呢？
用木头做出车轮的模型，用两个木框的沙子压到模型上，再拿开，沙子里便留下了凹坑，轮廓跟模型一致。
再把两个木框给拼起来，浇铸钢水。
可以省掉一次拼接，从而减少两天的打磨时间。
想了一下，觉得还是这个主意好。赶紧进行尝试。
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