“它能自己动啊。真是了不起。”
‘机灵鬼’凑上前来观察它的连杆装置。
连杆就是两个棍子以一个转轴连接在一起，它的最大用处就是能够把往复运动变成旋转运动，或者反过来把旋转运动变成往复运动。
华夏国一些少数民族至今还在用手推磨，因为不想弯腰和走动，他们就会使用连杆装置。用一根棍子推动另一个棍子，而前面这个棍子以转轴与磨盘的手柄相连。于是人一推一拉石磨就会转一圈。
用曲柄连杆推动轮子旋转，这是瓦特的关键发明之一。
他还有另一个重要发明，那就是给活塞两个方向都连通气路，通过对气门的掌控，让活塞往复运动，更加充分的利用了锅炉的水蒸气，减少空耗时间。
如果这个锅炉和蒸汽机装在车子上，它的动力甚至无法驱动自己向前跑。
至于怎么进行改进，马林准备再进行一番观察。
它很小。活塞的直径只有十几厘米，这并不重要，关键是锅炉也不够大，能够提供的热力有限。
如果把活塞和气缸都给做的更大，是否能够提高推力呢？
他不清楚。
这可能涉及到热力学问题。
对于同样大小的锅炉，可能气缸做的更大之后，爆炸的危险会降低，设备的磨损也会降低。
但是他遇到了一个难题，那就是活塞与气缸之间存在缝隙，他无法把缝隙给缩小。
他有个想法是，活塞的边缘使用软金属，做得稍微大一些，强行塞进气缸，多摩擦几回，双方就会产生非常小的缝隙。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！可是不精准可能有多种形式。气缸的内壁在不同位置可能不一致，这个误差不容易消除。
据称这个问题曾经把瓦特给为难的够呛。
马林知道自己可以用镗床来加工气缸的内壁。
但是他的镗床不标准，存在很大的误差。它是他自制的。
瓦特的镗床，生产内径一米五的气缸时，活塞与内壁之间塞不进一枚硬币。
这种事可是了不得。
他的镗床怎么也没有这么精密。他加工内径二十厘米的气缸时，活塞与气缸的夹缝就会有一枚硬币这么大。
把这个缝隙给变小具有重大意义。
事实上，一根直线就把他给难倒了。
他是生产不了那么直的钢尺，也打磨不了那么平的钢材台面，想加工出标准的圆柱形钢材也是太吃力。
这种事就没有什么好法子么？
他知道，两块钢板如果都很平，那么它们便可以精密的贴合在一起，中间不出现夹缝。
通过这一点可以逐渐对它们进行打磨，使之越来越平。
如果边缘合拢，他就看不到内部的合拢情况，这怎么办呢？
对一块钢板涂颜料，不给另一块钢板涂颜料。
然后把它们对接在一起。
另一块钢板会染上颜色，但是中间一些部分会没有颜色。
这就说明，这个位置可能凹了，或者对面的钢材这个位置凹了。
然后就需要进一步打磨。
不断的反复进行。
问题是，这么两块钢板对到一起，长宽都是一点五米，它们的最大间隙不超过一枚硬币的厚度。
这个难度就高了。
它就要求这种加工必须非常的标准。
马林对此不知道该说点啥。
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