马林考虑一番之后觉得，既不用钉子也不用榫头。
框上制作出台阶来，木板正好能够卡进框里，又被台阶给挡住，不会掉出来。
然后再打好钉子，柜子就做好了。
他的决定是先做出正常的框来，不带台阶的，比划好尺寸，不打胶，带转轴的门装进框里。
转轴是用木头制作的，门不是由几块板子拼出来的么？
最边缘那块板子，上下都做的凸出来一块，这凸出来的部分加工成转轴。
他为了算木材的精确尺寸，他还专门画了张图。
算清楚了。
怎么把几块板子拼成一块更大的板子？只在它们之间敲钉子行么？
不行。
这几块板子的背面必须钉几根横木，就是说把这些待拼接的板子都给钉在横木上，自发的就固定了，也拼好了。
几块较大的板子背面都必须有这种横向的木条。
真的做起来不难。
华夏国古代那些木匠自身也就是会一些小学算术，都能够制作出复杂的木器来，其中的难题在于手工，而不在于设计。
终于把柜子的料给算清楚，把尺寸和数量都给写好，交给几个原始人进行加工。
他们使用的斧子、锯子、刨子都非常锋利。
马林觉得他们越来越不像原始人。
至于箱子，难度低于柜子。
箱子的门跟柜子的门采用同样的原理，带有木头转轴，插入框中的洞眼里。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！料都算好了，等着他们加工就行了。
这段时间马林经常要求他们计算小学算术，其中一些人已经算的比较好了。
然后他就开始考虑一个难题。
那就是木头车轮。
自从知道用楔子来帮忙固定辐条之后，他觉得车轮的制作难度降低了很大一截。
他唯一觉得不好做的就是把转轴和轴承都做的比较圆而且贴合紧密。他的想法是，一开始不必那么圆、那么紧密，木材潮湿后会膨胀，转轴就会自发的与轴承衔接紧密。
再然后经常摩擦，它们就会都变得比较圆。
所以一开始略微有点缝是不用着急的。
把转轴磨圆，以及在轴承上开出圆洞，这两件活，马林认为自己必须有一个车床。
车床用绳弓驱动，大不了让两个大汉来回拉这个绳弓。
车床怎么制作？
车床的转轴，用绳弓拉着，在石头上不停的摩擦，越磨越圆。
怎么把转轴给固定住？
他觉得必须用金属做轴承。
比如说，在一个金属块里打个眼，把转轴给插进去。
他没有任何工具，所以打眼和制作圆的转轴都是件难题。
自己做不出标准的车床，这件事就比较的烦。
当然他也可以撞运气。
把多根圆铁棍插进多个铁块，进行旋转摩擦，说不准其中会有一个转动的非常稳，不摇晃。
他认为这种撞运气的做法是种好的做法。
在制作木头车轮前他开始自制车床，主要手段是撞运气。
用弓钻在烧红的铁块上打眼。
然后把打磨好的铁棍插进眼里。
因为孔不见得直，所以两者容易产生摩擦。
接着就让它们不停的摩擦。它们的形状会自发的越磨越圆。
只要它们都是足够硬的钢材，双方都变圆是最可能的结果。
结果连续制作了十个这样子的转轴和轴承。
其中有两个转动起来非常的稳定。
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