在彩绘作业前，一定要有专职人员根据客户确认的样板，在老板娘陈小姐以及生产经理等的监督下，对照样板用画笔在产品上描色，描色的力度一定要根据产品颜色的浓淡的要求操作，做出多只彩绘样板，并归纳总结出书面资料，一并提交给彩绘主管。
彩绘车间主管拿到样板和书面资料后，首先要召集员工开一个产前通气会，主要是要详细的讲解彩绘的力度，细节等要求，特别是各个小组组长以及骨干，更要把产品吃透，更要把意思理解透。哪些环节容易出问题，就多安排人手从开端就牢牢的把控住，再一级一级的往下传递。哪些环节很难处理，就集中技术好的人员，发挥集体的攻坚力量。
反正就是一句话，轻重有别，区别对待，分类安排，把握细节。之后，在正式开工之前，为了保险起见，还是要先做上一小批，检查，研讨，改进，确定可以了，再请专职人员确认，核准，盖章。
只有集中了陈小姐，客户代表，生产经理，车间主任，跟单主管，跟单员和彩绘师傅等七个人的签字，才能开始大规模的量产。到此为止，并不是就万事大吉了，在生产过程中，也绝不能掉以轻心，麻痹大意，而是要随时巡检，贯穿始终，包括颜料的配比色差，画笔的磨损程度，人员的精神状态等等，都需要及时予以观察，发现，解决。
产品彩绘好后，再在产品上喷一层亮光金油。3个小时待油漆干燥后，产品才可以进行组装和包装。
走进车间，就可以看到两条生产线正在运转，每条生产线大概有80米长左右。整个车间里做满了人，几乎全是女孩子，只见她们每个人面前都摆着一个已经调好色的色盘，手里拿着专用的画笔，随着流水线的匀速转动，她们淡然自若，有条不紊的忙碌着，拿起来一个产品寥寥画上几笔，立马放到流水线上，然后又拿起一个画上几笔，再放到流水线上......
看了一会儿，我就明白了，明白了什么？我明白了为什么不让一个人负责整个产品的彩绘，而是每个人只负责整个环节当中非常简单的一点，很多人会认为说，一个人负责整个产品，岂不是出错的可能性更小？
其实这么想是不对的，那是因为你没有见过大机器生产的场面，工业化的产品生产，需要的就是把产品分拆，越精细越好，工业化生产，讲究的就是分工合作，只有这样，生产的效率才会达到最高的水准。有人问了，你之前也没有看过啊，你不就是在龙岗成贤公司那么一个小工厂上了半年班吗，既没有看过类似的车间，也没有见过类似的生产线，你是怎么知道的？
那是因为之前我曾经读过《福特传》这本书，这本书里大篇幅的着墨于20世纪最伟大的发明——福特创造性的发明了流水线生产。话说福特开始生产汽车的时候，正值美国社会高速发展的黄金期，人民富有，对于汽车那是供应不求，但是福特却忧心忡忡，愁容满面，为什么呢？还不是因为汽车产量上不去，眼看着白花花的银子向你抛来，可是你就是拿不到，怎么办呢？
福特就仔细的研究了一下，发现一台汽车被生产出来，需要10个工人花费350多个小时，即使全员开动，24小时不停班，每个月的产能也只有3000台，怎么办呢？福特苦思冥想，经过多次试样，最后灵机一动，把整个汽车分成了3000多个零件，相应的工人只负责单一的零件生产，这就是最初的流水线生产，如此一来，不但效率成倍的增加了，而且不良率还大幅度的下降了。
最后所有的零件集中到成品车间进行组长，最快的时候，平均一分钟就有一台T1汽车下线，每月的生产能力提高到了史无前例的台。
富林公司现在就是在运用这种流水线作业，譬如他们正在彩绘的这个小房子，一共有18个点，6种颜色需要上色，他们就把工人分成若干个组，每个组的每个人只负责给其中的一点上色，然后上好色的小房子会顺着流水线到下一个点，以此类推，一直到最后全部上色完成，再进行喷油操作，才算完成了进入包装车间的最后一道程序。
......
最后来到了包装车间，包装车间有四五十个人吧，带着手套，井然有序，各司其职，非常忙碌，从喷油车间顺着流水线过来的成品，经过吹风干燥之后需要立即装箱，挂牌，贴签，装进PP袋，然后装进保利龙里，放进彩盒或者白盒，最后四个或者六个，八个等按照要求装进一个瓦楞纸箱，然后封箱，叉车叉走，按品种摆放，贴上标记，以便日后装柜。整个车间听不到说话声，只听到忙碌的脚步声和“刺啦刺啦”的封箱胶带声音。
在流水线的尾端看到了爱玛，她正在那里验货呢，只见她站在那里，正指挥着工人们开箱，拆开包装，然后挨个的拿出大货，接着整齐的摆放在流水线上。她一只手拿起产品，看到有问题的，马上从兜里拿出贴纸，揭下来一个红色的小箭头，贴在那里，一边走过去，一边贴，很快的就看了一遍，可见她对这类产品是相当的熟悉了。