虽然目前国内尚未建立生产基地，但吉利已经宣布未来将在国内建设工厂，并将其打造成旗下高端汽车品牌。
这一系列消息迅速传开，使何宇柱的名字家喻户晓。
尽管他自己从未公开露面，但所有这些交易都与他密不可分。
国外大规模的收购，特别是收回知名国际品牌，在当时的中国极大地鼓舞了士气。
更为重要的是，何宇柱不仅成功购回了这些品牌，还实现了与吉利的深度融合，这种策略的效果远超过简单的1+1=3D2。
对于中国汽车品牌而言，技术创新至关重要，尤其是发动机技术方面。
沃尔沃带来了众多专利和技术，其研发团队也持续致力于创新。
此外，中国公司还可以到瑞典交流学习，并与沃尔沃合作开发新技术。
媒体报道中详尽解析了此次合并的情况，指出随后吉利召开的会议和派遣的管理团队表明了吉利的周密筹备。
借助沃尔沃在欧洲已有的销售网络，吉利能够迅速打入该市场，避免了大量的初始成本。
当时吉利尚未迎来高速增长，市值较低，这给了何宇柱购入超过50%股权的机会。
吉利拥有的技术及市场通道对福特也许不够吸引，但对于吉利却是极为重要的资产。
何宇柱的股权比例确实很高，但在合同中约定了十年后需逐步出售给原股东李老板，以防所有权变更。
不过，何宇柱对这一点并不过分担忧。
因为他在汽车行业并无经验，亦不打算亲自管理业务，持股比例已达到他的投资目的即可。
将来减持股份对他来说是很自然的发展过程，即使有心增加投资以保留控制权，这也不是他投资方针的主要方向。
他无意成为企业领袖，即便持有超过一半的股份，但他选择不担任吉利董事长的职位。
……
与此同时，《电锯》电影的摄制组已经组装完毕，预算仅为两百万美元，何宇柱的资金投入略多。
另外，电影的故事情节得到了扩展。
虽然第一部分的故事收尾令人印象深刻，但接下来的剧情成为焦点，主要是计划每年从万圣节开始陆续上映系列作品，每一部的预算都很有限。
《速激》系列的大部分商谈较为顺畅，唯独多米尼克的角色选角遇到了问题。
** Diesel 坚持逐步签订合作合同，而不愿意提早承诺出演多部。
这对何宇柱造成了困扰，他认为即使缺少 Diesel，《速激》项目的前景依然乐观。
首部曲当时还未开始制作，这意味着扮演关键角色的演员是可以更换的，何宇柱考虑选择一位新人来代替，如此可以大大减少支付给大牌演员的高额报酬。
目前加入的艺人都不属于一线巨星，他们的片酬本来就不高。
提前锁定六部影片的合作合同可以帮助电影工作室进一步降低成本。
每位演员的薪资逐渐提升是保障协议公正性和得到工会认可的关键。
当 Diesel 及其经纪团队注意到 Lion Wang 影业似乎要退出谈判时，他们变得不再那么坚持，只希望在薪资的具体数目上继续讨论。
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