本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！几年之后，有人提出了建一条从莫斯科直通到阿根廷最南面的铁路或者是高铁，北面到时候可以以美丽国连接在北，可以与加拿大连接，于是真有人提了出来，最后呢，中美洲各国同意了，就开启分段建设，当然，贷款还是向南投行贷，而这一条南北大动脉，那是可以带动多少就业机会？并会带动多少税收多少GDP啊？
还有建成之后，不论是客运还是货运，沿途各国都将是翻天覆地的变化，经过五年的建设，这一条，铁路真的建成了，而且一征建成各国的贸易与物流，都是以这条铁路为大动脉，特别是巴西和阿根廷，还有莫斯科是最大的受益
当然，其他的各国也一直在使用这条铁路，后来为了方便管理，中国州的各国成立了一个联合铁道公司，专门来负责这条铁路的运的经营与运作。各国要做什么都可以向这家管理公司申请，而客货客，列遣如何安排？就是这家公司说了算，当然价格呢，也要在合理的空间内，后来因为有了，男，投行的基金支持，许多，中南美洲国家就纷纷，将各个本国的基建项目拿到南投行的项目审查部理清，就想有朝一日可以让本国人们沾沾光
因为不但本国人民受益，而且本国在南投行上有股份，南投行业赚钱，到时候每年分的分红就越多，这样的好事何乐而不为呢？
再加上各个国家的基建实在太烂了，再不建设的话，那就可能不是经济问题了，而是政治问题
后来，许多国家就在南投行的支持下，将本国的主要交通都搞了个底朝天，公路，铁路，高速机场，码头，高铁等等都逐步有
额，许多人几十年没有出过山村，没有见过火车的人都有幸坐上了高铁，这是一种翻天覆地的变化，以前是想都不敢想的事，嗯，意思因为有了这些逐步完善的基础设施，各国的GDP增速超过10%让许多国家政府乐开怀，民众更是自动感觉到了与以前完全不一样的感
后来若干年后，美国，加拿大终于肯让本国的铁路与中南美洲的铁路大动脉连通，而这条路线，有了美国那么大的消费市场，中南美洲的许多农副产品，水果还有其他的商品，就会更加快捷的源源不断的通过铁路大动脉运送，而这样，中南周各国人们的生活更是直线上升了。
这个谁人不想谁人不爱，而那些，国家的人民政府官员都把中国官员，这样的一个，因此，在感情上更喜欢和中国人做生意，买东西更是喜欢与中国人做生意，因为这更让人觉得有了纬度，更让人觉得一更有安全，且不论，将他们自己还是对中国都是好处不断
后来因为有了非投行的帮助，算是成了非洲经济发展的新人，动力足，但刚在谈非洲南北第一条大贯通铁路时，多国家当时，不大愿，其实都在想，别人得的好处多，而自己获得的好处少，本来还有许多国家之间就还有领土矿山，以及其他的利息恩怨，别国就等于帮敌，这一点上，他们是绝对不想看，但这一条铁路的意义是毋庸置疑，可以说，连三岁小孩子，都记得，干一些反对系列，可不想有一个联合的，强大的大非洲出现。
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