芬兰铁路里程为5923千米，其中电气化铁路3331千米，单轨铁路为5234千米。旅客列车和货运列车的最高时速限制分别为220千米和120千米。芬兰年均铁路养护费用约为2亿欧元。铁路与瑞典、俄罗斯相连。
2017年11月10日，首列中欧班列从芬兰科沃拉出发，开往中国西安，这是西安国际港务区继西安至阿拉木图、华沙、汉堡、莫斯科、布达佩斯之后，开行的又一条新国际联运铁路线路，同时也是中国与北欧国家间的首趟货运班列，具有“风向标”的意义。2018年10月17日，从赫尔辛基港到西安的货运列车正式通车。该班列由芬兰NURMINEN物流公司运营，2019年实现每两周一班的常态化运营。2020年新冠疫情爆发以来，中芬又相继开通重庆、郑州至赫尔辛基的铁路班列，承接大量空运、海运转移货源，有效发挥了中欧班列的战略通道作用，为稳定中芬外贸、抗击疫情、维系双边经贸合作做出了积极贡献。
空运
芬兰境内有25个主要机场。新冠疫情爆发前，共有约90条航线，其中国际航线61条。全球新冠疫情爆发以来，航线锐减，截至2021年4月底，国际航线仅剩29条。赫尔辛基—万塔机场（Helsinki-Vantaa）是芬兰第一大机场。受疫情影响，2020年芬兰航空运送旅客仅640万人次，较2019年大幅下滑75.4%；货物和邮件吞吐量14.56万吨，同比下降37.9%。
2018年5月13日，芬兰航空开通赫尔辛基—南京航线，飞行时间约为9小时。2019年4月8日，西藏航空“赫尔辛基—济南—拉萨”航线顺利开通，西藏航空成为首家执飞芬兰的中国航空公司。2019年6月28日，吉祥航空与芬兰航空实现代码共享合作，该公司首条“上海—赫尔辛基”直飞航线顺利开通。2019年9月16日，四川航空在原成都至哥本哈根航线基础上，添加赫尔辛基作为经停点，成为第三家执飞芬兰的中国航空公司。新冠疫情爆发前，芬兰航空在大中华地区运营七条直飞航线，包括北京（首都机场，大兴机场）、上海、西安、广州、香港、南京。2020年4月15日，吉祥航空宣布与芬兰航空签署合作意向，双方将在上海—赫尔辛基航线展开航线联营合作。芬航航班提供机舱支付宝、云支付和Wi-Fi连接功能，中国航线上安排中国籍机组人员，并在赫尔辛基机场提供中文标识。2020年，受全球新冠疫情持续蔓延影响，中芬两国直飞航班相继减航和停航，有一段时间仅中国吉祥航空保留每周一班航班往返上海与赫尔辛基之间。2020年7月，随着国内疫情形势的好转，芬兰航空公司恢复每周一班飞往上海的航班。
水运
芬兰共有航道约2万千米，港口约60个，2020年货物总运量约为9603.2万吨，其中进口约4582.9万吨，出口约5020.3万吨。
社会福利
科技
芬兰科技发展水平高，信息与通讯技术全球领先。根据芬兰统计局最新发布的数据，2019年芬兰国家预算中，研发活动的拨款为19.91亿欧元，公共研究经费约占GDP的 0.83%。芬兰科技奖励基金会设有全球金额最大的科技奖——“千年科技大奖”，每两年颁发一次，奖金100万欧元，2004年首次颁奖。
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