除了公司这边干的热火朝天外，造船厂这边的进度同样喜人，新建的几个船坞已经全部完工，内部的设备也已经安装完毕，意味着新建的8个建造位已经可以全部开工了，所以王建国便吩咐立马开展建造工作。
虽然已经有7艘游艇即将建造完成，目前正在按照客户的需求，进行内部的舾装，预计只需要不到4天，就可以完成建造下水工作。
但目前公司这边已经接到了18艘的订单，说不定后面还会继续接到订单，所以他们必须加快速度，以保证客户在1个月左右就能收到商品。
也因如此，王建国还准备将两个中型的船坞改造成游艇建造位，凭着那达到万吨的建造能力，用来建造这种只有60多吨的游艇，自然是轻轻松松的，而且一个中型船坞可以至少容纳20个小型建造位，但由于空间布局的关系，实际只能放下10个左右的小型建造位。
这样一来，小型的建造位就可以增加20个了，可以同时开工37艘游艇的建造，虽然厂里的人手还不够，但船坞的改造也不是一下子就能完成的，所以王建国接下来的工作自然是一边安排船坞改造，一边安排工人的招聘。
虽然有一些混乱，但谁能想到这都还没正式宣传呢，就来了18个订单，将厂里的产能直接占满了。
所以，考虑到后面有可能会有更多的订单，只能暂时先将两个中型船坞占用了，反正现在也用不到。
不过陈晋虽然对此表示赞同，但他心中有着自己的计划，所以他便和王建国商量着继续把船厂周围的地块购买下来，继续建造多个船坞备用，以免后续订单起来之后，厂里的产能不够导致交付时间太长就不好了。
好在造船厂周围的地块目前还未出售，估计也是因为造船厂噪声太大的原因，导致没人喜欢把工厂或者其他的建筑建在这里，住宅就更别说了。
所以，经过和市里的国土资源局协商后，陈晋花了4.3亿将造船厂周围面积达25.3万平方米的地块全部给买了下来，得益于附近是造船厂的原因，这里的地块一直都没人光临，所以均价只有1700元每平米，可以说是非常的低了。
土地购买协议签订之后，陈晋便让王建国马上安排施工队进场修整场地，同时江岸边还需要进行加深，用来修整码头，不然无法停放大型的船只。
等场地修整完毕之后，再安排进行地面硬化处理和后续的船坞建造，但由于场地过大，就算王建国找到了中建三局来承包建设，时间也至少需要半年以上。
所以，陈晋也只好无奈的接受了。
不过就在陈晋和王建国为建造位不够的问题而烦恼时，钢铁厂这边却传来了喜讯。
整条产线经过接近一个月的调优，这条作为国内最顶级的轴承生产线，其生产合格率达到了99.6%，已经完全可以安排生产了，而且根据技术员的推算，这条产线在24小时不停工的情况下， 生产外径在60-110mm尺寸规格的轴承时，数量可以达到8000个，意味着一个月可以达到24万个，作为高端轴承，这种生产速度已经是非常的快了。
因此，在得知产线已经可以安排生产的时候，郑东初这边便开始安排市场人员进行线上宣传，他们主要的宣传方向，是那些高端的新能源电车，以及高端的油车。