“各位专家评委们好，我这次提出的电机初步方案是永磁电机！”轮到刘千风展示自己的草稿方案，开门见山的就说出了自己的电机设计类型。
坐在台上的专家们没有多大的情绪波动，但是也没有露出失望的神色，中规中矩，在国内的电动汽车市场上，大多都是选择这种电机，其中的优点刘千风能知道，这些专家自然也心知肚明。
说着，刘千风将自己的草图图纸递了过去，一边阐述着自己接下来的一些观点，台上的专家也是开始研究起那份草图。
“永磁电机在电动汽车的应用上，有这些好处：优秀的比功率，低速大扭矩的设计也是符合跑车起步提速快的需求，成本上也没有很夸张，控制难度上适中，在高速运行状态下具有良好的稳定性......”
虽然台上的专家现在只是专注于图纸，但该说的话刘千风还是要说。
别人专家专不专业不用管，你要是自己不把一些基本的观点表达清楚，那就显得你不专业了。
“嗯，不错，永磁电机的选择的确是在行业内运用最广的，但是有一点你得清楚，咱们这次是造新车，而且是跑车，你的设计上面有没有什么独特新颖的地方呢？”
一位胡子花白的老专家抛出这样一个问题。
大家的态度很明显，基本电机的那些问题已经是老生常谈了，他们要看的，是不一样的地方。
刘千风淡定一笑，也向专家组反问了一句。
“各位评审，想必都知道，永磁电机虽好，但是有一个不如人意的地方，即使这种类型的电机在市场上已经运用的很广了，仍然掩盖不了他的遗憾之处！”
看起来，刘千风是在向专家们提问一般，不过在座的几个老头都是浸淫电机行业多年的老狐狸，这种问题他们怎么可能不知道。
“这位小伙子，你是说转速的问题吧！”一位专家接了茬，他略微带着冷笑，反过来质问刘千风。
“永磁电机的转速没办法提高，这是受本身电机类型约束导致的，如果贸然追求转速，很可能导致其他方面因素不稳定，比如电路控制，比如安全性，比如过载导致的烧丝问题等等......”
专家明白刘千风想说明的问题，但是这基本是硬伤，国内还没有人说能在设计端优化转速的问题。
鼓足勇气，不管专家们接不接收自己的新结构，这是按照脑海中指引的教学做的改良，刘千风向专家们解释着自己的方案。
“没错，我这款电机的草图方案，其他部分都是沿用以往设计，但唯一的缺憾，转速问题，我大胆做了一个设计，提高了高速运转下的电机转速，更能匹配跑车的性能！”
刘千风说出这样一句话，在座的专家们瞬间将目光聚集在刘千风的草图上。
能解决转速上限的问题？倒要看看他是个什么方案！
几个老头都是对刘千风的这番话表示质疑，光说没用，得看实际的东西证明。
就在几个老头仔细琢磨着刘千风草图的间隙，他回忆着前天晚上脑海中指引的“教导”。
“改善永磁电机转速的方向有很多种，包括减小磁链，增加电感等方式，不过这些都是入门级的小改善，我要教你的，是大师级别的优化！”
记得前天晚上，脑中的指引给刘千风来了这么一个说法。
“我要告诉你的，是设计出绝对性的正弦电机，再加上绝对的线性电机！”
指引说出这番骇人听闻的话，刘千风难以置信，因为他啃过那么多电机知识的书籍，立刻明白脑海中的指引说这番话的含义。
所谓的正弦电机，其实是一个理想的模型，学过高中物理的都知道，电机的转子在旋转的时候，切割定子磁场，而转动一周的过程中，转子所受的磁场力是一个随转动角度变化的正弦函数。
在实际应用中，这个正弦函数不是绝对标准的，我们都知道，理论上的数学模型，在具体事物上体现的时候，都有其他因素干扰。
比如这个永磁电机不可能实现完美正弦函数受力情况，一个是有阻力摩擦力的因素，第二个也是最主要的，实际的电流不会稳定。
然后所谓的线性电机，实际上是指，转子在运作过程中，要是电感不随电流的变化而变化，那么这个电机就很稳定，又容易控制，这种情况，控制工程师们称这种电机为线性电机。
而按照刘千风的理论学习，在电机高速运转的过程中，电流是会有波动的，正是这种微小的波动，都不可能保证电机的正弦性和线性！
但是脑海中的指引就真的拿出方案让刘千风做出来了。
“控制定子磁体的间隙分布，让定子分段排布，严格按照尺寸比例设计......”在保证电机正弦性的方向，指引教导着刘千风画出了方案。
这个问题一旦解决，哪怕电机在高速运转状态下，都能保证电流的稳定性，转子的受力几乎和正弦规律无限接近，这意味着，我电机的转速只管往上加，不必担心不稳定的问题存在。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！然而指引似乎改善这一个方面还不太满足，又继续教导着刘千风，如何保证电机的线性程度。