第174章：颗粒捕捉器
在精品展厅的时候，林元很少遇到三元催化的问题。
原因是精品展厅的全是老车，都不是国六标准的，这个问题主要集中在车龄新的车子上。
“准确的说，不是三元催化堵了，是颗粒捕捉器堵了。”林元纠正王松的说法。
三元是三元，颗粒捕捉器是颗粒捕捉器，它们是两个概念。
三元催化器安装在发动机排气前端，是一个长筒子，里面有一块多孔陶瓷材料，参与催化反应的并不是陶瓷材料，而是附着在上面的一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，作用是降低尾气排放的有害物质。
颗粒捕捉器的作用是减少颗粒物的排出，工作原理是通过内部纤维材料对PM2.5级别的微小碳颗粒进行捕捉、回收。
当回收量达到一定程度时，会通过高温形式对碳颗粒进行二次燃烧，最终变成无害的二氧化碳排入外界，简单来说，颗粒捕捉器就像是一个“口罩”。
国六车型经常堵的就是这个颗粒捕捉器。
“哦……”王松等人明白了，自己搞错了零部件，刚才趴地上算是白趴了，“怎么解决颗粒捕捉器的堵塞？”
“太简单了。”林元表示方法很简单，可以清洗颗粒捕捉器，可以去高速公路上，连续高速跑二十分钟以上等等。
现在大家工作忙，车子的颗粒捕捉器又出现了问题，竟然开始出现一些代跑高速的职业。
不过这次解决了，还是会再次发生，过段时间重新又堵了，这样周而复始，无穷无尽，很是烦人。
“林元讲的太详细了，我们单位就是有位同事买了一辆探岳，没过多长时间三元催化堵了，原本七八个油的油耗，一下子涨到了十二三个，去了4S店，他们就是让去跑高速。”王松看到同事活生生的例子，让他心有余悸，很是担心自己把车买回去，也遇到同样的糟心事，“颗粒捕捉器堵塞的问题，没法彻底解决，这是国六车型的顽疾……哎，这辆是国几？”
“国六的。”林元如实回答。
“哎，也有颗粒捕捉器堵塞的问题啊。”王松微微摇头，一副太遗憾了的样子，目光却不舍得从这辆奕炫MAX混动版上面离开。
“国六的没错，但不是国六的全部会堵颗粒捕捉器。”听到王松的逻辑，林元马上解释。
“嗯？”王松的眼睛明显圆瞪，很是奇怪林元为什么这样说。
林元告诉王松，这辆奕炫MAX混动版确实是国六的，也确实带有颗粒捕捉器，但不能认定只要是国六带颗粒捕捉器的全部会堵。
因为目前颗粒捕捉器有两种，一种是一体式，一种是分体式。
分体式的优点是成本低，但是再生过程比较复杂和困难，时间长了，或者处理不好，便会造成堵塞，比如现在某个德系主机厂频频出现的，新车颗粒捕捉器堵塞问题，根子上的原因，便是因为它用的分体式，车主只能永远一遍一遍去跑高速。
这辆奕炫MAX混动版用的是一体式，颗粒捕捉器和三元催化融合成一体，可以看成一个‘四元催化系统’，优点是靠近发动机，工作温度高，容易再生，不容易堵塞，但成本偏高。
“原来如此。”王松心头的疙瘩被林元解开，他不想再耽搁了，扭头看向儿子，“就买这辆奕炫MAX混动版。”
“好。”相比沉稳的老爸，王飞显得高兴许多，再次坐到了车内前排捣鼓。
……