无论的当年的新车落地价，还是现在的二手车价格，进口马3可比国产马3星骋贵的多。
更让唐兴无语的是，这辆国产马3星骋可是2013年8月上牌，进口马3是2011年7月上牌，两者差了好几年。
唐兴稍稍松了一口气的是，哪怕这辆进口马3快要四万块钱了，也没超过唐兴心中的底线，完全可以轻松接受。
“进口马自达3的2008款和2010款，驱动方式为前置前驱，全部是1.6升和2.0升的自然吸气发动机。
2008款的没有手动版本，而2010款的1.6升和2.0升发动机全部各自都有手动和自动型号。”
2008款2.0进口马3和2.0国产马3星骋用的都是6挡手动变速箱，属于5门5座两厢车。
2008款2.0进口马3的长、宽、高、轴距分别为4.49米，1.755米，1.47米，2.64米。
官方综合油耗7.6升，实际九个左右，行李厢容积340升，整备质量1310公斤。
2012款2.0马自达3星骋的长、宽、高、轴距分别为4.505米，1.755米，1.47米，2.64米。
官方综合油耗7.6升，实际也是九个左右，行李厢容积284升，整备质量1311公斤。
林元详细说出了各种数据，各种尺寸，各种型号，这么一对比，林元的解释让唐兴心里非常敞亮，轻松知道2012款2.0马自达3星骋除了比2008款2.0进口马3车身长一点，行李箱容积少一点，其它方面几乎没有差距，微笑着点点头，感谢林元的用心和认真。
“咱们去进口马3那儿看看吧。”林元认为，无论自己说的多么天花乱坠，要让唐兴信服，只说不行，必须让他见到实物，对比着介绍才有强烈的视觉反差。
“好。”
唐兴跟着林元很快来到了一辆两厢车旁边。
其实离着远远的，唐兴便发现这辆进口马3很漂亮。
别看它只是辆车龄长达十多年的A级两厢车，在唐兴看到它的那一刻起便被吸引了目光。
故意漆黑的狭窄塑料件和整个进气格栅融为了一体，两边的锐角向着天空上扬，底端和上部的线条顺滑流畅，夸张的大嘴造型成为进口马3鲜明的设计特征。
两边的大灯组两端狭长，中间突兀，好像华夏古代的丹凤眼，配合着夸张的大嘴进气格栅使得整个前脸造型有种莫名的喜感，让马自达激情、动感的个性跃然而出。
唐兴很喜欢。
仅仅是从颜值方面，唐兴就明白了林元为什么说更加推荐进口马3了。
唐兴站到了马3的正前方，先是低头审视了一番，接着笑着指向了进气格栅对林元说：“车子很漂亮啊。”
“当然漂亮了。”
林元也认为即使十多年过去，进口马3的颜值依旧在线。
无论是不是痴迷人马合一的马粉，是不是钟情转子发动机的铁杆，也不管多少人吐槽马自达的隔音差、噪音大、配置低、空间小，是否为了运动感牺牲了太多，但是很多人认为马自达的外观设计师一直智商在线。
从马3、马六、CX-4等等，一直到RX7、RX-8，马自达旗下车型的外观设计充满了运动范，可以说是日系车的颜值担当之一。
仅仅是在外观方面，完全担当的起东瀛宝马这个称呼。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！面前的这辆2.0进口马3便是如此。
它的机盖高高凸起，造型与睿翼差不多，和两边较低的翼子板形成了层次感，但是没有一点突兀，整体的搭配非常协调。
它的前脸线条圆润，没有锋芒毕露的棱角，正好切合马自达运动的设计。
由于是两厢车，它的车身侧面整体看上去车头长车尾短，整车的重心降低，略微拱起的前轮拱给人以十足的力量感，营造出俯冲的运动视觉效果，无论是静态还是动态，都显得造型简洁有力，
它的车身侧面线条要饱满厚重，车尾的造型简洁紧致，宽大的后杠，翘上的尾翼，只是单边单出的纤细排气管有点寒酸了，换成夸张的双边四出排气造型，估计更加帅气运动。
“现在的车型前脸造型流行大嘴式设计，雷克萨斯、奥迪、丰田亚洲龙等等的嘴巴就很夸张，好像张的越大，款式越流行越霸气，其实十年前生产的进口马3已经做到了这一点，它的进气格栅就很大，已经引领潮流了，哪怕放到现在，也不显得过时。”林元顺手打开了主驾驶车门，示意唐兴来这边。
唐兴刚刚走了过来，林元笑着问：“有没有闻到异味？”
唐兴站的地方距离主驾驶车门很近，一点异味也没有，但是为了仔细检查，唐兴故意把脑袋伸到车内，依旧没有闻到什么异味。
唐兴站直腰的那一刻，想起了林元说的进口车型的用料要比国产的好，果然如此，林元说的太对了。
“你再看内饰，还有各种细节。”林元的手臂划过，示意唐兴仔细检查。
目光从方向盘，仪表台开始向里延伸，唐兴想起林元刚才说过，国产马3星骋异响多，噪音大，原因在于用料差，装配工艺差，满眼的硬塑料显得很廉价。
现在唐兴仔细打量过这辆进口马3的内饰，发现它的方向盘是真皮的，座椅是真皮的，只是发现了一个有趣的问题，它的多功能方向盘竟然只有左边有按键，右边则是光秃秃的一片，猜测发生这种情况的原因是配置较低，没有那么多的功能，当然不用设置那么多的按键了。
除了内饰用料可以，它的各种饰板接缝很细很匀称，无论是仪表台，还是中控区域，表面干净整洁完整，没有什么塑料件对不齐，中控台塑料开裂、脱胶隆起等问题。
“内饰的情况可以啊，完全看不出来已经十多年车龄了。”原来两者在这方面的差距也挺大，对于内饰，唐兴很满意，
“进口星骋其实也会出现仪表台开裂的情况，但是比国产的好了很多，这辆已经十年的车龄了，还没有发生这种状况。”林元表示虽然进口马3的大部分内饰也是硬塑料，最起码装配工艺比国产的好，这是一个显着的不一样。
“你再听发动机的噪音。”林元说完，直接坐上去按住了档把轻轻摇晃，百分百确定了在空挡上，手刹也高高拉起，这才踩死离合启动车子。
发动机响起的刹那，进口马3的车身微微一颤，声音出乎唐兴意料的小。
唐兴记得刚才林元说过，国产马3星骋早晨冷车启动的时候，声音大的好像拖拉机，能把整个小区的人全部吵醒。
现在唐兴亲身体验这辆进口马3的发动机噪音，感觉很小，很小，别说不像拖拉机，应该比很多车型强。
“哎，噪音非常小啊，根本不像拖拉机，不错，不错。”唐兴问，“上了高速后，胎噪，风噪怎么样？”
“进口马3停车怠速时的噪音小，是因为它的隔音要比国产的好，另外两者的发动机虽然都是2.0升自然吸气发动机，但是压根不一样。”
至于唐兴问的上了高速之后胎噪和风噪怎么样，林元苦笑一声，马自达车型的通病就是隔音差，噪音大，无论是星骋，昂克赛拉，还是阿特兹，马自达cx-4等等都是这毛病。
进口的噪音控制也就是比国产的强，到了高速上面风噪和胎噪该有的还是会有，只不过没有达到那种无法压制的状况。
说着林元轻轻的点几脚油，虽然没敢踩底板油，尾排处依旧发出了声浪。
站在外面的唐兴因为展厅的空间宽敞还无所谓，前面发动机的咆哮加上后面的噪音，清晰的传进了车内，林元已经感受到了噪音的威力。
“我明白了你的意思了。”唐兴算是知道了，进口的马3同样会有各种噪音，但是比国产的要强。
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