第233章 还好我不是一般人...
宝玛高级感，那还真就没什么好说的。
百年豪门的底蕴在这台车的内饰上体现的淋漓尽致！
“全新的宝玛i4将会成为全球第一台搭载Apple公司旗下最新车载中控软件CarPlay的汽车。”
“CarPlay将会成为手机与汽车联通的最好伙伴！”
“所有用户需要做的，仅仅是利用我们宝玛i4自身就携带的多个数据接口，用数据线将自己的手机连接上汽车。”
“用户就可以非常方便的把手机上的一切共享到汽车上。”
科鲁格走下车，向所有用户介绍自己这台车的侧面，完全溜背的造型一改往常宝玛运动系列车型常用的小鸭尾，虽然依然保留了一点的上翘弧度，但已经收敛了很多很多。
展示完电尾门，后备箱的储物空间。
科鲁格双手交叉走到车身侧面，继续对着镜头说道：
“宝玛i4是我们宝玛集团对新能源汽车产业的一次成熟探索，我们用上了非常多先进的技术在这台车上。”
“目前，这是一台概念车。”
“但我能够向所有用户保证，你们最终能够在量产版本上用到的功能和这台车一定相差不大！”
“后续，我们宝玛集团将会在新能源车型的研发上投入更多的精力和准备，以求在未来一段时间里，研发出具有智能驾驶，高度科技化的全新座驾！”
“我们宝玛集团将在全球聚焦新能源产品的情况下，继续以我们的方式，为所有用户带来更高级的体验。”
“尤其是我们非常重视的华夏市场。”
“全新的宝玛i4将在今年第一季度末上市。”
“这台全新的混动宝玛，是我们对华夏市场众多用户回报的一次得意之作！”
“所以，这样一台宝马i4的标准起售价是...”
“25.14万元！”
台上的科鲁格宣布这台全新宝马i4售价的时候，即便这是线上发布会，即便每个观众各自之间都不知道谁是谁。
但他们好像都听到了不知从何传来的欢呼声！
好像是从外面传来的，又好像是从自己的心底传来的。
“便宜！”
“良心啊，宝玛！”
“太牛了！”
“全新宝马i4的起售价居然只有25.14万，这个竞争力实在是太强了！同比之下，同样的4系，起售价三十万起！”
“x4更贵，得五十多万！”
“本以为i4的售价也不会便宜，毕竟这一次可是全方位的升级啊，没想到售价居然只有25万！”
“我靠！”
“太爽了！”
“感谢光芒科技，让我们用上了更便宜的宝玛！”
“宝玛万岁！！！”
面对全新上市宝玛i4起售价仅25万，众多支持者欣喜若狂！
“宝玛的2.0T发动机，哪怕是单独出一台车，售价也能上三十多万！”
“如今25万，一台宝玛2.0T发动机，还白得一台eDrive的电动机，太值了！”
“宝玛i4要是上市，这还不得直接把整个市场杀疯啊？”
“牛笔！”
“现在压力直接来到奔弛和傲迪这边！”
“宝玛真牛逼！”
用户已经高兴的敲锣打鼓提前过年了，宝玛i4将在一季度，也就是光芒科技发布会的时候上市。
意味着什么还用说吗？
活脱脱火药味十足啊！
惊艳宝玛i4之余，隔壁的众大发布会也发布了旗下的众大iD系列的第一款车型。
众大iD3增程混动版，更加年轻运动化的造型，这台iD3在外观上颇有些类似众大自己的高尔夫和POIO，但是更大，也更像是一台小型SUV。
增程混动，众大的明知选择，正儿八经的油改电平台，但是iD3的电池外挂做的非常克制！
众大显然自己也知道。
自己采购的电池没那么牛逼，所以底盘做的非常平整，甚至都看不出外挂电池的存在。
电池外挂做的平整，当然电池也就不大，30.4度的电池，和宝玛i4同样来自德意博世的电池供应方案。
一台1.2L的众大发动机，满电满油续航里程能够超600km。
众大本来想把自己iD3定价到22万起步的，但是转头一看，宝玛i4居然把自己的车定在25万，众大集团吓了一跳。
深知自己的车对比宝玛i4还是有很大差距的。
所以连忙改PPT，把自己的车价格订在了15.36万起售。
不过即便定价比刚开始低了一大截，但是众大iD3的声量还是不如25万的宝玛i4。
宝玛i4的发布显然让整个市场都开始慌乱了起来，截止目前为止，北瓯BBA豪门，也就只有奔驰和傲迪没有反应了。
“奔弛和傲迪难道就一点都不着急吗？”
“上次京城车展的时候，奔弛和傲迪都没有对新能源车的事做出任何反应。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！“现在宝玛都已经退出i4了。”
“傲迪母公司众大也推出了iD系列，傲迪和奔弛还没有反应，真是不可思议啊！”
“光芒科技从开始成立到现在可已经过去了一年多的时间，光芒科技马上就要发布纯电动的车了。”
“这些合资豪门一个个的究竟都在搞些什么东西？”
“难道他们真的一点都不着急？”
市场上的用户多少显得有些不可思议。
傲迪和奔弛并不是众多用户眼中的白痴，面对市场的变化，他们怎么可能不着急？
只不过作为汽车豪门。
他们并不能像众大，嗵用那样随便的推出一款看似毫无准备的新能源车，那样的话，他们汽车豪门的面子还要不要了？
傲迪E-Tron系列。
傲迪应对新能源冲击做出的回答，傲迪对于新能源市场做出的第一个回答，也是插电混动。
纯电车目前诞生的条件还太少。
更何况新能源电车领域，他们傲迪也没有多少技术积累。
所以目前也只有像宝玛一样，推出油电混动，但是傲迪的油电混动方案和油电混合动力输出，和宝玛的油电分体混动还是有区别的。
混合动力输出最难解决的是发动机和电动机动力融合问题，电动机切换发动机的顿挫是很明显的。
傲迪之前的这套方案一直使用的都是2.0t发动机，傲迪的2.0t发动机动力强劲！
输出极为暴躁。