全车人，除了表哥耐心地勘探路况提醒着烧饼，女孩子们一言不发。
终于开出通麦这段，还不等大家松口气，车又进入排龙天险。
这段路以险峻奇绝闻名于世，与通麦合称“死亡路段”。
千仞绝壁，飞瀑直泻，驱车于此，等待他们的是恶劣路况的极限，险、窄、陡、泞一应俱全，可谓险象环生。
征服排龙天险，对于勇气以及驾驭能力都是一次非凡的考验，好在烧饼还算轻松。
感谢“五隧两桥”地建成，原来二十来公里的烂路减到五六公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。
表哥更是感慨万千，因为他第一次进藏徒步的时候，这个“肠梗阻”的改建工程刚开工。
他指着那个简易的悬索吊桥说，那时候第一代通麦大桥垮掉了，于是当地简单搭了悬索吊桥，两侧是钢板和绳索，车辆通行的时候很没有安全感。
那时候，什么通麦特大桥、排龙沟特大桥和几座隧道，连个影子都没有。
现在，死亡路段早已不复存在，汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。
如今这里也修了观景台和服务区，池麦想下去休息一会儿，被表哥制止。
他跟烧饼说，咱们直接走吧，一会儿带你们吃一道人间美味。
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