既然内部问题都解决了，吴浩也就带着其他人进到场地里面开展工作，他可没有什么官隐。其它公司派来的人虽然打着摸鱼的心思来的，但是没有谁有吴浩的底气敢让公司在政府面前留下不好的印象，也都积极的配合着吴浩的安排。
从赵总工程师那儿要来了系统的原始框架结构图，然后安排一部分人员开始搭建框架，一部分写算法。因为华夏铁路网太过发达，同一条线路的每两个节点之间就会有一次计算，不同的车次之间的计算方式也不同，所以这个工作量实在庞大无比。
这两百多个人实在完不成，铁道部那边也不能让其它城市的程序员马上放弃修复原来的系统转来协助完成这项工作。政府机构很多时候某一项革新工作的下达中间有很多流程要走。
吴浩只能安排先进行重要路线的算法的编写，争取能够早一点解决线下售票的压力。
整个线上售票系统已经崩溃十多个小时了，影响也逐步显现出来了。中央和各地的政府已经发了通告，线上售票系统恢复时间目前还不能确定，呼吁大家做好原地过年的准备，如果实在想要回家的可以选择线下排队的方式买票。
华夏经济这些年已经腾飞了，大多数在外地工作的人都有条件回家过年，很少有人会为了节约钱而放弃一年中仅有一次的阖家团圆的机会。
所以在公告发出的当天，稍微大一点的售票厅已经挤满了了人，高铁、火车站外的交通也都已经堵得水泄不通，每个站点的售票窗口都二十小时开放，排了一天的队也没有买到票的人直接熬夜排队。有些人想着晚上来打地铺第二天早上应该能买到票，结果到高铁站一公里外的地方就看见了人山人海。
面对这种大量的人员聚集的情况，每个城市甚至是下辖的地方的武警，公安除了必要的值班人员之外，全部都被安排到了高铁站维持秩序，防止踩踏事件的发生。交通也因为一个地点的长时间拥堵而造成全城的不流畅，所有交警也放弃休息到道路上指挥交通。
铁道部组织的软件修复工作加班加点的在进行着，其实在第二天就修复了出现的大部分bug，但是上线运营了不到一个小时，潜伏的某个木马病毒就会爆发开来，然后又被破坏了很多地方，跟之前的情况差不多。但是也只能硬着头皮继续修复、清理病毒，上线一个小时总能解决一部分人的购票问题，但是对于持续几十天的春运来说有点杯水车薪。
铁路旅客滞留的现象持续了几天之后，网络上开始有人带起了节奏‘政府无能’，‘领导失职裹位’等言论也不断发酵，有些吃饱了没事干的网络喷子也开始大放厥词，逐渐的演变成了‘民怨四起’的状态。各路“公知”、“大V”纷纷跳出来指责国家、唱衰祖国、唱衰民族。
铁道部的领导再次发出呼吁，想召集更多的程序员来帮助工作，是帮助吴浩提出的重新搭建系统的提议。他们也认意识到在原来的系统上修复的工作难度太大了！交通部的一把手也算是有魄力的人，直接让吴浩领导全国范围内的新系统的搭建工作。
许多大公司也是很有担当的，纷纷派出人手到各地的工作地进行支援，有些甚至是直接放弃了本公司的网站的维护工作，任由黑客继续攻击。他们也想得开，这样还能直接补给网络键盘侠的发挥空间，不过那些重要的通讯软件还是要继续维护的，本来春运就瘫痪了，社交再瘫痪的话无疑是雪上加霜了。