七月份。
未来汽车这个项目总算是慢慢地开始跑起来了。
不得不说。
许平还真他娘是个人才。
区别于之前招的几个副总。
许平最突出的优点就是手头上还有以前一些供应商的资源。
这些供应商资源对于刚刚起步的未来汽车太关键了。
几乎是现成的配套体系。
而且许平现在是以技术入股的方式成为了未来汽车的合伙人，持有未来汽车公司8%的股份。
本来许平还想自己再出钱拿多点股份。
可惜方源并不缺钱，更不缺资本来投资，只要他放出未来汽车公司要融资的消息，外面的那些投资方抢破头都想要进场。
谁让他现在的履历摆在那。
所以说出名不一定是一件坏事，有利有弊。
起码对于还在发展阶段的源创集团来说就是百利无害。
其实企业只要不缺资金，还能得到政策支持，站在风口浪尖，是头猪都能起飞。
作为未来汽车的负责人许平这段时间就比较苦逼了。
短短不到一个月时间。
他已经快跑遍了珠三角和长三角这几个汽车供应商主要分布的地区。
不过收获也是显而易见的。
自己以前的那些资源基本上都能利用起来。
甚至人家一听说自己是未来汽车公司，态度比以前更好了。
只能说方老板的实力太强大了。
公司刚成立没多久就受到了这么大的关注。
供应商的问题解决了，剩下的车机系统开发和智能驾驶软件开发都不需要他去操心。
这些方老板早就安排好了。
后面只需要把这些现有的资源利用起来，年底量产真不是梦。
当下最需要去解决的就是未来汽车的设计问题。
涉及到设计方面的事情。
许平信心满满。
不是他吹。
众泰汽车之所以能被称之为保时泰，很多设计理念都是他这个前CEO提出来的。
按照方老板提的要求，以及他自己的一些想法。
未来汽车的第一款车型在许平脑子里已经有了一个初步的概念。
传统的中大型SUV虽说比轿车的空间要富裕了不少。
但在空间利用率上面。
传统的车企还是那老几样，稍微好的配套也只会用在价值上百万的车上。
这些传统车企对于汽车的内饰基本上都是抠抠搜搜，不舍得下料。
而方老板提出的舒适驾驶和乘坐环境，许平也觉得这个思路非常不错。
发动机卷不过别家车企。
那为何不另辟蹊径，转而研究汽车配饰。
其实华而不实也不等于没有任何用处。
在这个发动机性能过剩，够用的时代，花里胡哨才是真道理。
何况未来汽车对标的用户都是BBA的群体。
越花里胡哨越能打动这些人的购买欲望。
而且一般开中大型SUV的用户通常都会拖家带口出门。