而现在的汽车研发正在按照马龙之前规划进行：至少领先一代做技术储备，并继续向前研发。同时因为凤龙的推动，汽油无铅化进程可能加速落地。
第二是凤龙置业，目前已在所有地级市以上城市保有一座投入运营的商贸大厦，省级以上城市则根据经济水平，建设两处以上，目前在外持续进行，每处商贸大厦都是住宿、休闲、购物、饮食、娱乐一体综合发展，已营业商厦已经迅速报有收益，但电影院相对投资产出比不高。
而之前马龙要求建立的凤龙房产交易公司，业务已经遍及全国地级城市，陆续开展的交易服务已经将购买门店的资金全部赚回，且还有盈余。另外马龙要求的京城魔都羊城深市大量收购各类房产事宜，已投入超300亿，仅仅京城就有大小房产物业近千处。
目前有合适的仍在继续收购，但以前持有房产有新开发所以拆迁情况，按您的要求，尽量要求原地或就近安置房产，不要资金或郊区安置。
同时，置业公司在全球主要国家也收购或自建了凤龙大厦，参照国内凤龙商厦模式，所有大厦都开设有连锁的五星级凤龙酒店，全球酒店已达350家。
另外因整个集团的自有物业而成立的物业公司已接管全部资产，并在微利运营，按您的安排，各方反馈意见良好，再加上国外学习的先进理念，理论上应该具备进入其他商厦、小区的服务管理能力。
第三、凤龙航空，基于安218项目的FPK218飞机，第一架正式飞机已经组装完成，并已经开始试飞，目前一切正常。还有后续几架试飞用飞机正在组装，等完成各项试飞项目后再去申请适航证，就可以上市销售了。届时图154可以停产了，保留维护部门即可。
直升机方面还是生产基于全套米26设计的FZY26机型，已交付购买方超过百架，同时在配合对方进行改装事宜。
对于马龙之前提出的三角形超重型运输直升机，因存在操控协同问题，凤龙航空正在和风龙科技进行联合攻关，已有进展，但还不完全成熟，暂没有原型机问世，预计年底有可能。
“白天鹅”逆向研制计划有了进展，发动机已生产出来，但寿命有限，若能获得材料配方及制造工艺应该会加快研发速度。另外可变后掠翼的可靠性现在还没法保证，也需要原始设计及制造资料。
FPY225项目进度尚可，预计年底能出原型机，在没有完整技术资料前提下，试飞用机体用时还得再延迟半年以上。
第四、凤龙商贸：随着各地凤龙商厦的陆续投入运营，凤龙商贸已经在全国所有地级市设有商场、超市，现金流为自有实体产业之冠，也开始盈利，但利润率还在航空、汽车产业之下。