回京的路上，即便马龙的车是最高档的重型越野，坑坑洼洼的路况也让车的速度快不起来，既然以后长时间走京城至凤市到凤海，那么先投资修一段高速也不是不行。
队伍施工标准，建设规范等当前国内还没有全面完善，那前世作为该方面的专家，根据现行标准现编一套也没多大难度。
于是回京后，马龙打电话让老爸尽快通过各地-方zf向高层申请项目立项，然后马龙通过各种关系找到了沪嘉高速的相关管理资料及论文，白天及晚自习在校拼命学习，晚上回家后则写写画画到半夜，编写一本名叫《京海高速公路施工作业规范指导书》的小册子。
一时兴起居然没刹住车，整整连续写了一个月，从地基处理到路基路床路面，从桩基施工到墩、台、柱、盖、梁，最初的土质检测到最后的预应力施工控制，林林总总，覆盖全面，再结合现行施工技术规范，应该能全面指导高速公路施工作业。到了最后连标准断面图都给手画了出来。
马龙定路线是从东二环开始，一路向东，过天京北，凤市北，然后绕行凤市东，从凤海县城西直至凤海开发区，最后延伸到凤海港口，全程约240千米。
趁着当前征地便宜，拆迁简单，马龙准备一步到位：双向八车道，投资主体也是位于香江的凤龙投资。
而这时，梁向东那边传来好消息，说根据马龙提供的谈判策略，成功拿到了与西德博-世的合作意向，凤龙负责建厂并招募工人，博-世负责生产线与技术投入，双方各控股50%，合作期限是正式投产后5年，合作期间博-世所有技术对凤龙全面开放，并就合作结束之前博-世所有专利对凤龙集团永久免费授权。
这个合作条件对凤龙来说可谓利好的离谱，那梁向东怎么做到的呢？原来他听从了马龙的建议，托人向西-德z-f游说，能影响联盟，对东西德统一做出巨大推动，并描绘了一条推动统一的基本时间线，承诺预计90年底达成，否则博-世可以废止以后合作。
其实马龙给的都是后世无马龙参与也实际发生的具体事件，马龙也不过是顺势神棍了一把而已，刚开始西德这边一点都不信，不过马龙给他们一条信息，凤龙这边-阻止-了218宽体客机项目，又给他们看了一张照片，没错，只是给他们看了一下，218项目凤龙启动仪式，画面里还有大批联盟工程师，而且还真有西德-特殊-部门认识的面孔。
这下西-德-zf确信了，所以决定向博-世施压，促成了上述合作。
当然若能多薅羊毛马龙绝不少拿一根，马龙还让梁向东团队趁机获取了不少大-众汽车的关键技术，只不过没在明面上的合作协议上。
得知目前的进展，马龙兴奋的大叫“痛快”，这说起来纯属空手套白狼，不过马龙并没有就此满足，决定等某些具体事件发生后，再让人去薅一批羊毛回来。
又过了一个多月，马龙的基本学完了所有高中课程，他就从各大书店购买大量复习资料，又托人从全国知名高中划拉各种内部试卷，从老师那边找寻历年真题，开始了题海战术，并从试题当中对知识点进行归纳总结，然后再分享给同学好友。
马振东申报的高速公路建设立项，通过高层领导的协调，获批通过，老马已委托京城市政院总体进行总体设计，马龙的指导书也交给设计院做参考。看看春节前后能否完成设计，然后就是征拆与施工了。
时间很快来到88年10月，此时凤龙传媒已经正式成立，并把原市政院大厦收购后进行了局部重新装修，幸亏当初设计院采用的是框架结构，所以轻松打掉隔断墙，重新布置了房屋格局。