两人虽然有着共同的目标——争取华夏的订单，但在背后却怀有不同的意图。
当他们站在塔什干国际机场的停机坪上等待时，一架四引擎的大型宽体客机从云层中显现，缓缓降落。
“那是一架伊尔-86吧？”
契卡洛夫工厂的厂长库切罗夫率先认出了这架飞机：“而且是沃罗涅日去年交付的新机型，它的机翼和部分机身都是我们这里生产的。”
米尔济约耶夫听到这话，不禁投来惊讶的目光。
“91年后，咱们还向华夏交付过新飞机吗？”米尔济约耶夫市长问道。
显然，他对契卡洛夫工厂的近况了解不多，只停留在表面。
库切罗夫厂长微微皱眉，对这个问题有些不满。
作为厂长，他在苏连解体后一直站在工厂转型的前沿，成为了新旧势力角力的关键人物。
每一方都想拉拢他，而刚才的问题无疑让本地派在他心中的印象分大打折扣。
洛兹科见状，立刻抓住机会，平静地回应：“确实有。92年时，华夏的北疆航空公司就买了我们的三架伊尔86。
为了维持几个制造厂的运营，我们特意将一些部件分配给喀山和塔什干生产，您看到的这架飞机就是其中之一。”
实际上，伊尔86最初是由沃罗涅日工厂独家生产的。
但随着该厂准备升级设备以生产更先进的伊尔96客机，部分产能被转移到了梅莱茨pzl工厂和契卡洛夫工厂。
“他们选择乘坐这架飞机来访，显然是在释放友好信号。”
洛兹科整理了一下西装，望着远处即将停稳的客机，眼中充满了期待。
“我们必须抓住这个机遇。
我已经与对外经济关系部的弗拉德科夫部长商议过，只要中方报价合理，就不会为契卡洛夫厂的产品出口设置障碍。”
几分钟后，编号为B2016的伊尔86平稳降落在眼前。第一个走下舷梯的是位资深将军——戴国荣，国防科工委负责国际军事技术合作的副主任。
随行的代表团成员大多身着军装。
洛兹科迎上前去，自我介绍道：
“欢迎各位的到来，我是联合航空技术出口公司的团长谢尔盖·洛兹科，也是伊留申集团营销部的负责人。”
“我是戴国荣。”对方简短地回应。
双方迅速完成了一番寒暄，随后登上了事先安排好的车队，准备前往契卡洛夫飞机制造厂。
这座工厂曾是苏连最大的飞机生产基地之一，拥有起降伊尔86这类大型飞机的能力。
不过，米尔济约耶夫市长另有打算。
他希望利用这次机会，向华夏代表团展示塔什干其他值得投资的地方。
如果对方有兴趣投资，那自然是最好的情况。
即使他们想直接购买，也可以提出较为优惠的价格，从中获得一定的利润。
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