会议开始时，自然少不了表扬与鼓励的话语。两位领导都有过战场经历，言谈间尽显军人本色，话语简练有力。
由于没有直播，且与会者都是经过严格筛选的自己人，现场的真情流露显得格外真挚。
特别是那位头发斑白却精神矍铄的王老，这位退休的老前辈被请来激励后辈，再合适不过了。
作为“九星战将”，他曾击落击伤9架敌机，是人民空军的骄傲。
“三十年前，空24师70团的歼6战斗机在崇武外海击落了一架F-104G战斗机。
自那时起，我们空军和海军航空兵就没有再取得过空战胜利。”
王老放下发言稿，环视着座无虚席的会场，继续即兴演讲：
“在我未退下来的时候，有人质疑我们的飞行员是否还记得如何战斗，尤其是在1991年后，这样的声音越来越多，甚至有些自己人也有了疑虑。”
“过去，我们无法用言语说服别人，因为我们必须通过行动证明自己。”
王老的声音坚定：“但现在，英勇的战士们已经证明那些怀疑是错误的。我们的空军依旧是一支勇敢无畏、敢于胜利的队伍！”
“一年前，面对挑衅的F-14和F-18，我们只能派出大量歼6以数量弥补技术差距。
但空军需要的是技术和勇气并存，对于一个大国来说，依赖进口飞机是不够的。”
“幸运的是，最近军工领域传来不少好消息，特别是在去年的春洲航展上，我亲眼目睹了歼8C的精彩飞行表演。”
王老回忆道：“当时我对林虎说，要是能年轻30岁，我也想亲自驾驶一圈，可惜这飞机没有双座版。”
台下的许宁听到这里，脸上浮现出微笑。
而几个月后的莫思可航展上，今年70岁的林老或许真的有机会驾驶苏30进行特技飞行——但这已是未来的事了。
双座战斗机因为有教练员在旁边保驾护航，飞行员可以稍微大胆一些尝试。
不少国家的空军会利用这类飞机，在开放日活动中带公众人物上天体验飞行乐趣，以此作为宣传手段。
然而，单座机只有飞行员独自操作，任何事故都可能致命，因此对飞行员的资质审查非常严格，不符合条件的人绝无可能上机。
王老在赞扬了歼8c的卓越性能后，话题转向了飞行员的专业素质：
“当然，飞机再好，也离不开优秀的飞行员。平时训练时大家都能掌握技术要领，但面对真实敌情时，紧张和激动往往让人忘却所学。
这次任务中，我们的飞行员首次升空作战便能保持冷静、不犯错误，这非常难得，你们的表现远超我的预期。”
“我们大队早年的首战胜利是由刘德林同志击落的一架流星F.Mk.8，那是二战末期的老机型。
而我们驾驶的是当时世界领先的米格15战机，以四比一的优势对阵，对方几乎未做抵抗就逃窜。
即便如此，我们四架飞机耗费了全部弹药才勉强将其击落。”
回忆起这段历史，王老不禁微笑：
“初次见到敌机时，满脑子都是开火射击，完全忘了战术训练，连光环瞄准具都没想起来使用，直到炮弹耗尽才意识到这一点。”
“但随着经验积累，技术逐渐成熟，后来有些飞行员甚至能在超音速交汇中命中难以锁定的目标。”