（地面）
“户上呼叫！”
“户上呼叫！”
……
“户上呼叫天都，户上呼叫天都”
“这里是天都，请讲”
“天都失去联络，失去联络”
“天都机场收到，请保持呼叫”
……
没有系统导航，机长必须负起责任，同时也要带领全飞机的人冒一些的风险。
“听指挥！”
“是！”有了机长做主心骨，下指令，副驾驶也冷静不少。
“前方风切变，脱离原本航线绕行驾驶，右转飞30度，避开云圈”
这不是常规操作，是最近培训后给所有机长新开的应急权限。
副驾驶之前几乎都是跟的全自动操作，现在脑门儿已经开始冒汗了。但是现在和机长换位置也不可能。
“保持直行”
……
空姐在检查完所有乘客都带上了供氧面具、系上安全带 后，自己也在专用座位上拉上了安全带。
整架飞机估计只有柳洛一个人比较淡定了。
十五分钟后，天都重新出现在了地面机场的雷达上，但是呼叫系统故障，依旧无法响应，但是飞机终于大致回到了固定航线上。
国内航空经过几十次失联事故的洗礼，此时大家已经安心不少。
曾经是飞机安全降落后才能安心，现在是飞机重新回到雷达就可以舒一口气了。要知道，有的飞机失联，失着失着，就没了。也不会凭空消失，不过得派船队对去打捞营救。
没有在预定的天都省降落，为了避免后续出现危险，飞过大海后，直接降落在了户上机场。
机身没有故障，不过信号接收的设备，损坏应该挺严重。毕竟同行的乘客，手机几乎全部成了板砖，询问时，柳洛提前关机，假装也黑了，萌混过关。
工作人员迎过来询问身体健康，和对接之后的转运事项。
柳洛交接之后顺便问了下交谈的的工作人员：“请问最近这类事故好像挺频繁的吧？之后飞机会停运吗？”
工作人员也没有太为机场的生意着想,直言不讳：“目前各航空公司的班次均已经减少，并且保险公司也涨价挺多地，这里建议您减少不必要的外出。”
“好的谢谢。”
不起飞是不可能的，甚至刚才在飞机上柳洛已经计划好了新一轮的出行。
虽然有心想在户上市留一阵子，但是同行的乘客大多表现出急切的归家意向，柳洛也就没有特例独行，随着大家一起上了专门准备的转运航班。可能是短距离飞行时高度下降了，也可是空间裂缝没那么多，这一程倒是非常顺利。
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