藏区主要地形是高原，海拔四千米以上，气候恶劣，被世人称之为世界第三极。
可想而知。
边防条件有多艰苦。
海拔高了，人到了那边基本有高原反应，山坡，悬崖和峭壁多，交通不便，路非常难走。
运用无人机巡逻，不但能够极大的提高巡逻的效率，还能节省时间和人力成本，甚至还能避免人员伤亡。
杨浩对边防战士保家卫国的精神相当敬佩，如今有能力帮助边防减轻压力，当然不会拒绝。
随后，两人讨论了一下无人机具体要求，对价格反而避而不谈。
毕竟无人机还没研究出来，性能都不清楚，双方都没法报价。
杨浩对此倒不着急，无人侦察机研究出来，买的人大有人在，怎么说都不可能亏本。
………
无人机的试飞和验证是个长期工作，没有一两个月时间根本等不完成不了。
杨浩也无需时刻关注。
不久之后。
鲲鹏研究所新成立了人工智能实验室，杨浩任命陈振海为实验室主任，全权负责实验室组建。
随着科技的不断发展，人工智能新突破了边界，彻底融入了我们的生活中。
杨浩不可能视而不见。
成立单独的人工智能实验室，就是为了打造更具智能化的工业产品，提高产品竞争力。
人工智能对各行各业都能提供帮助，特别是医疗，建筑，物流，交通等方面发挥的作用尤为明显。
未来许多公司为了让人工智能的预测更加通用和准确，纷纷通过发布跨各种模型运行的各种数据集来让机器学习。
人工智能可以分为三类，第一类弱人工智能，针对特定任务或比领域的人工智能应用，如语音识别，图像识别等。
第二类强人工智能，能够向人类处理各种事务，具有认知和自主能力。
第三类超人工智能，他是基本在所有领域都比人类大脑都要强的人工智能。
人类基本已经掌握了弱人工智能，目前正在攻克强人工智能。
杨浩新成立的人工智能实验室将来研究的就是第二类强人工智能。
与此同时。
杨浩也没放松对其他项目的研究，消防特种无人机和涡桨运输机研究全都在研究所正式立项。
消防特种无人机主要针对高楼灭火。
经过各方面的综合考虑，杨筠权决定研发一款采用双发油动变距四旋翼总体布局的工业级无人机。
杨浩知道后，考虑到多旋翼无人机确实比固定无人机灵活和稳定，也就点头同意了这个设计方案。
涡桨运输机项目理所当然就交给弗朗西斯科负责，毕竟对方有成熟的经验。
弗朗西斯科曾在安东诺夫设计局工作了几十年，拥有大量的开发经验，让他主持开发运输机肯定事半功倍。
杨浩考虑到西飞的新舟600已经量产成功，为了避免正面竞争，他决定打造一款更大的涡桨运输机。
杨浩向弗朗西斯科请教道：“弗朗西斯科教授，你觉得我们的涡桨运输机定在多少吨合适？”
弗朗西斯科笑了笑，开口说道：“现在鲲鹏研究所要想短时间内制造出大型运输机非常困难，最好的办法是，先研发中型涡桨运输机，等积累够了经验再开发大型运输机。”
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