生意来了，当然不会主动向外推。
杨浩毫不犹豫道：“昆仑动能目前正在扩充生产线，除了内部消化，一部分产能也可以向外部供应。”
见杨浩一口答应，李树富松了口气，锂电池虽然不是独门生意，但昆仑动能的石墨烯电池综合性能最佳。
购买昆仑电池不但性价比高，还相当省事。
杨浩有点好奇，李树富怎么会这么早进军新能源？
难道这也是蝴蝶效应？
在他的记忆里，好像极力汽车入局新能源汽车赛道稍微有点晚，上半场还被碧雅迪爆锤。
曾经那个时空，极力汽车在2015年提出新能源汽车战略“蓝色极力行动”，即确保2020前新能源汽车销量能达销量总数的90%。
然而，2020年全年，极力汽车共销售六万多台新能源汽车，仅占总量的5%，距离战略目标相差甚远。
反观碧雅迪，猛得匹爆，2020全年销售19万台，稳居全国前列，更是在2022年销售100多万台。
超越特斯拉全球总销量，问鼎全球新能源汽车销量冠军。
从而，两家汽车公司的市值天差地别，碧雅迪市值超过一万亿港元，是当时极力汽车市值的6倍。
但在2019年前两家汽车公司市值旗鼓相当，极力汽车还一度领先。
造成这么大差异的原因关键因素在于极力汽车布局新能源较晚，一度被市场认为掉队。
相反，碧雅迪在动力电池领域深耕多年，销量随着新能源汽车市场井喷。
好在，极力汽车不甘心当老二，成立极氪，睿蓝等品牌，在新能源汽车市场奋力猛追。
功夫不负有心人。
两年后，极力成功逆袭，干翻碧雅迪。
2022年上半年，极力新能源汽车销量同比增长将近4倍，销量力压碧雅迪，在国内车企销量第一。
虽然不知道是受什么原因影响，致使极力提前五年进军新能源汽车。
但无疑是个好信号，光靠鲲鹏汽车一家是很难加快新能源汽车的发展。
有了极力提前入局新能源赛道，再加上一个碧雅迪，国内新能源汽车肯定会提前几年火爆起来。
杨浩还是忍不住问出自己的疑问。
“李大哥，你才刚买下西蒙汽车，为什么不着重发展燃油汽车，反而要提前布局新能源汽车产业呢？”
“你这是准备考我啊！”李树富笑着看着杨浩。
杨浩笑着点点头。
李树富沉吟了一下，才开口说道：“尽管当前主流是燃油汽车，混合动力和纯电还很少见，但国内汽车市场未来必定是新能源的天下。”
“我为什么这么肯定呢？理由很简单，我国石油70%都要进口，随着车越来越多，油耗越来越大，必然会导致能源安全问题。”
“再加上城市环境污染不断恶化，这都是燃油汽车带来的，最后一个原因是汽车产业进行升级。”
随后又继续说道：“最重要的是大势不可逆，国内01年就开始重视新能源产业，当年就对可再生能源发电采取税收优惠政策。”
“紧接着，07年国家进一步到位，把新能源汽车纳入国家鼓励发展的名录，购买新能源汽车的消费者将获得税收优惠。”
“啪啪啪”杨浩忍不住拍了拍手掌，眼神充满着赞扬，夸奖道，“李大哥，你把政策分析的真透彻，不愧是顶尖企业家。”
“不敢当，顶级企业家称不上，我距离这个层次还差的远啊，也就勉强算得上是企业家。”李树富很谦虚。
两人又聊了好一阵子，才结束这谈话。