杨浩也没什么好办法，只能继续加大力度招聘飞控系统开发工程师。
紧接着，两人又来到飞控试验场地。
一架改装过后的国产轻型直升机，正在进行飞行测试前准备工作。
戈拉介绍道：“有人直升机机改成无人机，中心思想就是将人的大脑及行为转化为电脑并进行控制。”
“其核心在于采用飞行控制与管理系统通过操纵载荷设备、通信设备、动力设备等控制飞行姿态，完成飞行器的无人化。”
对于把有人直升机改装成无人机，杨浩并不陌生，未来很多国家都喜欢这么干。
主要原因还是有人直升机类型丰富、谱系完善、平台成熟。
将有人直升机改型为无人机可以有效降低无人机的研制成本，快速形成多载荷、谱系化、用途广的无人机产品。
弥补有人直升机受限于高风险战场环境的缺点。
没过多久，无人直升机测试正式开始。
随着操控人员按动按钮开关，直升机的螺旋桨就缓缓旋动起来。
预热了十分钟才缓缓升空，离地之后迅速爬升到十米，为了安全起见，并没有继续爬升。
悬停在十米高度，无人直升机不断进行前进，后退，侧空飞行，飞行姿态并没出现问题。
剧烈飞行半个小时后，无人直升机开始降落。
现在的智能化水平相当有限，根本无法做到自动降落，只能通过工作人员远程操纵。
技术人员小心翼翼的操作控制手柄，直升机颠簸了几下，还是稳稳当当的降落下来，正好落在地上圆圈十字标记上面。
欧耶！
首飞成功了！
在场的所有人都一脸激动。
开始测试就取得一个开门红，无疑是一个好兆头。
尽管大家很高兴，但仍然一丝不苟的检查起飞机工作状况，争取排除故障好进行下一阶段的验证测试。
杨浩开口说道：“你们不要盲目乐观，起降测试只是飞控系统测试的万里长征第一步，后面的飞行环境更加复杂，务必要有心理准备。”
杨浩的话如同浇了一盆冷水，让在场的人都收起了心思，测试工作变得更加严密，更加专心起来。
杨浩观看了一阵验证工作，然后就离开了测试场，来到材料科研实验室。
瓦西里教授首先就告诉杨浩一个好消息。
陶瓷基复合材料工艺又向前推进了一步，生产成本已经降到铝合金的5倍！
这无疑是杨浩开年来收到的最好的消息。
为了最大限度的降低陶瓷基复合材料的生产成本。
杨浩使劲的扩大规模，致使他旗下的工业产品或多或少都用上了复合材料。
甚至，汽车圈有人调侃鲲鹏汽车“技术不行材料来凑”，说话的时候还带着酸味。
原本大家整车技术工艺都差不多。
然而，当鲲鹏汽车关键部件运用上陶瓷基复合材料，整体性能就比他们优秀的多。
他们也想用复合材料。
但一问价格。
全都走开了，我穷，买不起！！！
杨浩原本还想靠卖复合材料赚钱，想不到这些汽车厂商全都是铁公鸡一毛不拔。
没办法。
杨浩只能自我消化。