第 139 章 创新之始
戴浩文因学子们的出色表现声名远扬，不少人慕名而来，向他请教学问之道。而戴浩文也时常走出学塾，去感受世间万象，以获取更多的教学灵感。
这一日，戴浩文来到京城。京城的繁华让他目不暇接，但同时，他也注意到了一些问题。
街道上，人们或是骑马，或是乘坐马车出行。骑马者虽能快速驰骋，但马匹易受惊，且并非人人都精于骑术；而马车虽相对平稳，但其速度和效率却不尽人意，尤其在路途遥远时，更是显得迟缓。
戴浩文心中不禁思索：“若是能有一种既便捷又高效，且易于操作的交通工具，那该多好。”
突然，一个念头在他脑海中闪过——前世记忆中的自行车。
回到住处，戴浩文便开始着手设计自行车的蓝图。然而，在这个时代，钢铁稀缺且昂贵，无法大规模用于制造自行车。
“但办法总比困难多。”戴浩文心想。他决定先用木头来试验制造一台自行车。
戴浩文深知，要制造出能稳定行驶的自行车，必须运用物理知识。首先是力学原理，他需要考虑车轮与地面的摩擦力，摩擦力过小会导致打滑，过大则会增加骑行的阻力。而车轮的形状和大小也至关重要，圆形的车轮能够减少滚动摩擦力，使骑行更加顺畅。
在车架的设计上，他运用了杠杆原理。通过调整车架的长度和角度，使得骑行者在用力踩踏时能够更有效地将力量传递到车轮上，从而提高骑行效率。
同时，戴浩文还考虑到了重心的问题。如果重心过高或过低，都会影响自行车的稳定性和操控性。他精心计算和调整车架、车轮以及座椅的位置，以确保整个结构的重心处于合理的范围内。
为了减轻自行车的重量，戴浩文选用了质地坚硬而轻便的木材。在加工木材时，他充分利用了木工技巧，将木头削成合适的形状和尺寸。
经过数日的努力，一台木制的自行车雏形终于出现在他面前。但戴浩文知道，这只是第一步，还需要进行多次的试验和改进。
他首先在平坦的地面上进行了试骑。刚开始，自行车摇摇晃晃，几乎要摔倒。戴浩文仔细观察，发现是车轮的转动不够灵活，与车架的连接部分存在摩擦。
他对车轮进行了调整，增加了润滑，减少了摩擦力。再次试骑时，情况有所改善，但新的问题又出现了——由于木材的弹性，车架在受力时会发生轻微的变形，影响了骑行的稳定性。
戴浩文并没有气馁，他再次回到图纸前，重新思考车架的结构。他决定增加一些支撑和加固的部件，以增强车架的强度。
在不断的试验和改进中，戴浩文逐渐掌握了木制自行车的最佳设计参数。他发现，适当增加车轮的直径可以提高速度，而调整座椅的高度和角度能够让骑行更加舒适。
经过数周的努力，一台性能相对稳定的木制自行车终于大功告成。戴浩文骑着它在京城的街道上穿梭，引起了不少人的围观。
人们对这个新奇的玩意儿充满了好奇和疑惑。
“这是何物？竟能如此快速地行驶，且无需马匹！”一位路人惊讶地问道。
戴浩文笑着解释道：“此乃自行车，依靠人力驱动，比马车更为便捷高效。”
有人质疑道：“这木头制成的东西，能经得起长久使用吗？”
戴浩文耐心地回答：“这只是初步的试验品，若能找到更合适的材料，如钢铁，其性能将会大大提升。”
在展示自行车的过程中，戴浩文也不忘向人们讲解其中蕴含的物理知识。
“大家看，车轮的滚动是利用了滚动摩擦力小于滑动摩擦力的原理，所以骑行起来更加轻松。而车架的设计则是基于杠杆和重心的原理，让我们能够更省力地驱动自行车前进。”
一些年轻人对这些知识表现出了浓厚的兴趣，纷纷围上来请教。
“先生，那如何才能让自行车跑得更快呢？”
戴浩文回答道：“这就需要综合考虑多个因素，比如减小风阻、优化车轮的转动效率、提高骑行者的力量输出等等。这其中都涉及到物理的学问。”