要不然，明年他们能不能升级，回归世巡车队的行列都是一个问题！
也正是因为看到是乐透在积极突围，李柏就没有了跟上去的兴趣。
这个赛段全程185公里。
虽然途中包含3个爬坡，算是山地赛段，但实际上整体的赛道还是偏向平坦的。
即便是爬坡，那也都是三四级的“小”爬坡，不值一提。
这样的赛段，前期突围基本上不会有什么好结果。
主集团想要追上去，那也只是分分钟的事！
更不用说李柏参加环法的比赛策略已经跟参加环意时候的相比，有了巨大的变化。
他是要争夺环法总成绩冠军的！
为了这个大目标，李柏完全舍弃了对爬坡积分、爬坡王圆点衫的追求！
没必要把宝贵的体能和时间，浪费在这种突围之中。
当然，李柏蠢蠢欲动，也只是因为他现在的控车能力大涨！
“有意思啊！8级的身体协调水平，感觉不是一般的稳！”
“以前五六十码的速度吃补给，我都觉得心惊胆战的。”
“现在我可以一边骑，一边双手撒把，想吃啥吃啥！”
李柏感觉自己找到了骑车的乐趣。
不是吹，要不是平时性格沉稳，他现在可能都要坐在车架上，玩一些极限控车的花活。
“倒是有点期待高山赛段，看看你们想要利用下坡路甩开我，结果发现根本办不到的表情！”
李柏经过了一个月的控车练习，以及身体【协调】属性的大幅度提升，已经非常有把握在下坡路段跟对手飙车了！
只是很可惜，环法的第一周没有高山赛段。
环法的高山赛段基本上集中于第二、第三周。
而第一周的比赛，除了平路赛段比较多以外，它的山地赛段也是难度比较低。
十个赛段之中，只有两个赛段整体爬升超过3000米的。
这里必须得提一下。
虽然环法和环意都是21个赛段。
但环法只有两个休息日！
第一周的战线就直接拉到了十个赛段那么长。
所以即便它们的路线都不算特别难，但连续十天的征战，也会非常考验车手们的体能。
所以，环法实际上难度也比环意高很多，理论层面就极具挑战性了！
李柏也因此采取了相对保守的策略。
在比赛开始了五公里左右，李柏在主集团里，渐渐地退到了中段靠前的位置。
盛唐-AG2R的三员大将，拉菲、勒尼·马丁内斯、比泽格拱卫在了他的身边。
另外费利克斯·加尔替换李柏，一个人顶到了前面。
关键的对手有什么动作，可以交由加尔去应对。
李柏作为车队的GC主将，不能轻易被对手影响。
以前是副将阵容比较孱弱，只能李柏独挑大梁。
现在车队引援补强了，完全可以交由副将去应对大部分没有意义的拉扯和消耗。
盛唐-AG2R在栗莎的运作下，在沃克勒的调教下，渐渐展现出了一支强队的雏形。
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