“因为在这个赛事上，车队交给吕哥的任务目标并不是排名。”
李柏顿了顿，又接着说。
“可能很多观众朋友不太理解车队的阵容配置。职业车队不像篮球比赛，要求队内的每一个球员都尽可能地多得分。”
“公路车比赛是有非常明确分工的，像我是总成绩车手，任务就是每个赛段的成绩要好，然后争取总成绩排行榜上的排名。”
“有些车手是副将，副将分爬坡副将、平路副将，他们的任务就是在不同的赛段，帮助我取得更好的成绩。”
“有些车手是擅长计时赛的，车队需要他在计时赛中获得比较好的成绩，比如我们队的比泽格。”
“吕哥属于什么呢？他有非常优秀的体能和非常出色的爬坡能力，他一方面要辅助我获得更好的成绩，一方面也要辅助整个车队，保证所有人的比赛顺利进行。”
“吕哥任务其实很重，但他都能很好地完成了。嗯，现阶段都完成了。我希望他后面的比赛也能保持好这样的状态。”
“大家各司其职，就好像把手掌的五根手指握紧了，力朝一处出，这就足够了！”
李柏不是给吕先进开脱，而是事实就是如此。
公路车的比赛不复杂，关键是你各个环节都要做到很好。
嗯，关键是你GC车手足够强。
像李柏这样，一力降十会嘛！
......
第二天，环意的比赛继续。
第五赛段虽然算是山地赛段，但它的难度不算高。
除了比赛中设置的一个4级坡以外，其他的爬坡都是一些短陡坡。
比如一公里左右、7%坡度的爬坡。
整个赛段就144公里，整体爬升才1480米。
所以，赛段的冠军竞争非常激烈。
别说爬坡手了，有些车队体力充沛的冲刺手们都加入了赛段冠军的竞争行列。
最后是快步车队的兰达获得了赛段冠军。
前面提过的AG2R旧将小帕雷潘特居功至伟。
他在爬坡上消耗了对手车队的体能，还给兰达做了空中接力。
让中国观众和盛唐-AG2R的老车迷们失望的是，李柏又在这场比赛中隐身了！
虽然他的成绩没问题，排名前三十，而且赛段成绩跟兰达也是相差无几的——仅多了三秒！
他甚至还拉开了一些跟罗格利奇在总成绩上的差距。
红牛博拉在这个赛段派马丁内斯突围去争夺赛段冠军了，没有给罗格利奇太多资源。
所以，罗格利奇在主集团中的位置比李柏还要靠后。
但大家还是觉得李柏骑得过于保守了！
以他的爬坡能力，不是可以争夺一下赛段冠军吗？
原因其实很简单，这个赛段太短了！
李柏没法确保他消耗完对手的体能。
如果比赛还是像今天这样，突围车手被最后追回来，终点前各个车队来一场集体冲刺较量。
那李柏是没有把握拿冠军的。
没看到最后的集团冲刺竞争多激烈吗？
没看到兰达最后冲刺的速度有多恐怖吗？
嗯，今年兰达的状态非常不错。
三十五岁的老将了，以前他都是进攻，然后被追回。
今年却在白路赛、双海赛，频频骑出不错的排名，好像要焕发新生一样。
当然，也可能是献祭了爱妃的缘故。
主将祭天，法力无边嘛！
不管怎么说，李柏还是战略性地放弃了这个赛段的冠军争夺。
但连续两个赛段的“沉寂”，会让那些不愿意看好的人高兴起来。
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