李柏确实有资格去参加世锦赛。
因为公路车世锦赛的名额是之前吕先进他们拼出来的。
但大名单的最后确定，还是得由国家来做决定。
不管是从实力，还是从UCI积分的贡献上。
李柏比任何车手，都更有资格去拿这个参加公路车世锦赛大组赛的名额。
不过，世锦赛的参赛名单，在奥运会结束之后，就已经在国家队内部公布过了。
这个名额原本是安排给吕先进的。
以当时的吕先进在奥运会上的表现，以及他确实超过其他中国车手的实力来看。
吕先进确实是更适合去参加这次世锦赛的男子大组赛。
只是，谁也没想到，还没一个月，情况就发生了大逆转！
李柏异军突起了！
吕先进和其他中国车手也仅仅是强上一些。
李柏确实强到没边了，公认的断崖式领先。
教练组、领导层，都觉得李柏是更好的参赛人选。
跟吕先进同为彩云人的何捷教练奉命去做吕先进的思想工作。
谁知道，都不用他多费口舌。
吕先进自己爽快地同意了让出这个名额。
“让李柏去比大组赛吧，我去的话，完赛都完赛不了，他来还说不定能完赛。”
吕先进很坦然。
不要觉得世锦赛公路车大组赛完赛很简单。
事实上，世锦赛公路车大组赛的完赛的难度，要远超于奥运会公路车大组赛。
这些从数据上就可以看出端倪。
首先巴黎奥运会公路车大组赛的参赛人数是90人。
完赛的人数是77人。
而世锦赛公路车大组赛，拿去年世锦赛的数据来看。
参赛人数是193人，结果完赛人数仅有51人！
85%的完赛率，跟26%的完赛率。
可见世锦赛公路车大组赛有多难！
要知道，世锦赛的选手里，除了中国这样的“公路车小国”以外。
绝大部分车手都是世巡赛级别的，甚至都是顶尖主将、顶尖副将。
他们也有很多车手无法顺利完赛。
自然，吕先进也没有这个把握。
“李柏如果能顺利完赛，也能帮我们国家拿到一些UCI的积分，明年说不定能多一个名额去参赛。”
“这样，他明年也不用像我在奥运会赛场那样，只能自己去拼搏。”
吕先进知道孤军奋战的不容易。
所以他希望未来能跟李柏一起并肩作战。
“再说了，李柏参加大组赛的话，我就可以把精力放在团体计时赛上......”
混合团体计时赛是在9月25日进行。
两个比赛有间隔，但隔得不是太远。
吕先进之前双线作战，是因为中国确实没人了。
只能让他比上两场。
何捷其实也想让李柏多上一个混合团体计时赛的。
但李柏实在是出道得太晚。
他们能给李柏争取一个名额，已经是吕先进比较有大局观，愿意为团队牺牲自我的结果。
要是再让李柏多占一个名额。
“抢”走原本属于另一位中国男车手的位置。
怕是要激发比较大的矛盾。
慢慢来吧！
反正世锦赛每年都有。
......