乌伊特德布鲁克知道，这个环罗曼蒂的总冠军已经离他远去了。
李柏在爬坡阶段速度看起来比蒂贝里还快！
也是到了最后6公里的那段长下坡，李柏为了求稳放慢了速度。
巴林胜利的队员们才稍微松一口气。
别说总成绩上有企求了，蒂贝里和他的队友们现在就希望李柏不要超上来。
他们拿一个ITT的赛段冠军，都比什么一个冠军都没有好吧？
最后结果出来，李柏确实没有超过蒂贝里。
他最后慢了一些。
但李柏竟然拿了ITT计时赛的第三名，仅比乌伊特德布鲁克慢了2秒！
乌伊特德布鲁克都吓出了一身冷汗。
但最终的总成绩冠军颁奖是李柏站在颁奖台最高处的！
李柏为盛唐-AG2R再下一城，加上赛段冠军的奖励，七百多积分到手！
埃施伯恩-法兰克福赛就简单多了。
它是在德国法兰克福举行的单日赛。
同样是由ASO（阿莫里体育组织）主办。
不过，这场比赛比较尴尬，它安排在了环意的前一周。
这时候，春季古典赛都已经结束了。
观众们看了那么多场精彩的单日赛，此时更希望看的是环意。
再加上它的赛道设计太过中庸。
有爬坡，但爬坡难度低。
然后终点前又是大段大段的平路。
缺乏标志性的爬坡或者石头路等有吸引力的元素。
这就造就了这个赛事关注度非常低。
很少会有顶级车手愿意来参加这个赛事。
所以，除了李柏以外，2025年埃施伯恩-法兰克福赛最大牌的车手应该就是维斯玛车队的科艾了。
此外，还有一些冲刺车手会来参加，试图利用最后的冲刺对决争夺难得的古典赛冠军。
像2022年，菲利普森就是靠冲刺拿到了埃施伯恩-法兰克福赛的冠军。
当然，今年李柏来了！
原本西方媒体不怎么愿意承认的，但赛事方还是努力地把李柏宣传成这个赛事最大的明星。
李柏也不负众望，砍瓜切菜般地再夺一冠。
苦主依旧是维斯玛车队，这次是科艾成为李柏夺冠的背景板。
当然，相比于李柏夺冠，媒体其实更加关心盛唐-AG2R的保级进度。
在李柏的一番苦战之下，盛唐-AG2R的积分狂涨。
对了，阿拉菲利普、比泽格、拉菲他们还是有陆续在一些赛段或者小比赛上帮助盛唐-AG2R拿积分的。
但盛唐-AG2R积分增长的大头还是要靠李柏。
大家是眼睁睁地看着盛唐-AG2R的积分增涨。
看着它一路超过了Uno-X和B&B酒店车队。
现在，盛唐-AG2R距离脱离降级区就剩一个拦路虎——科菲迪斯车队。
科菲迪斯是很慌的！
因为他们原本是稳稳保级了，Uno-X和B&B酒店车队对他们造成不了威胁。
谁知道还有高手！
李柏带着盛唐-AG2R重新杀回到了牌桌上。
现在科菲迪斯的排名岌岌可危！
虽然他们也有拿到积分，但李柏赚积分的效率实在是太惊人啊！
眼瞅着就要被爆菊了......
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