返程很顺利。
没有积雨云，没有晴空湍流，没有空中飙车，客舱也没有任何事故发生~~~
总而言之。
返程的三个小时过得平平淡淡。
其实这才是常态。
全球每天大约有20万架次的人类飞行活动。
遭遇恶劣天气、各种意外的飞行估计只有万分之一。
造成人员死伤的空情事故甚至20万分之一都没有。
至于民航客机发生空难事故的概率，更是百万分之一以上。
尤其是造成人员死伤的空难事故，概率还会更低。
这也是为什么有人说飞机才是最安全的公共交通工具。
只不过飞机出事的容错率极低。
非死即伤。
发生空难了基本上都得gg了。
难不成你还想在万米高空之上完成自救？
天真！
首都时间。
下午四点四十五分。
山航SC1173航班已经进入了齐鲁省空域，距离遥墙机场已经不足200公里了。
因为之前从白云机场起飞的时候航班并没有被延误。
所以陆轻舟在设置巡航速度就没有像早上那么极端，而是将巡航速度设置成870km/h。
饶是如此。
飞机也比预定时间早到了10多分钟。
进入齐鲁省空域。
飞机就该下高度了。
陆轻舟和陈彬也从慵懒状态恢复到了忙碌状态。
不过两个人都不是菜鸟了。
所以依然忙而不乱。
客舱。
乘务组也开始了落地广播。
一切都有条不紊。
几乎是眨眼功夫，飞机的高度就从9800米下降到了8000米。
然后是7000米
6000米~~~
当高度低于6000米的时候，陈彬立即告别了魔都区调，联系泉城进近。
然后机长陆轻舟根据泉城进近的指挥，开始‘五边’飞行。
5000米
4000米
3000米~~~
建立盲道，确定落地机场跑道。
2000米
1000米~~~
告别泉城进近，联系遥墙机场塔台。
没一会儿。
遥墙机场已经进入了陆轻舟的视线之中。
高高耸立的塔台就像是茫茫大海上的灯塔一样，耸立在机场制高点一目了然。
陆轻单手握着操作杆，在下高度的同时，不停地调整着飞机的飞行姿态。
另一只手则一直握着油门阀档杆，减缓进油速度。
现在飞机的襟翼已经被放下来了，扰流板也已经被拉了起来。
所以飞机的空速肉眼可见的慢了下来。
现在距离机场已经不足10公里了，飞机的空速已经不足400km/h了。
“可以释放起落架了。”陆轻舟吩咐道。
“好。”陈彬也早就没有了平时吊儿郎当，油里油气。
他在工作的时候还是很严肃的。
所以他按下起落架释放按钮之后，甚至还特意看了一眼仪表盘，确认仪表盘无故障显示之后，他才回道，“放下起落架。”
“好。”
陆轻舟答应一声。
依然保持下压操作杆的姿势。
但是就在这时。
他突然看到飞机机头正前方多了一个小黑点。
陆轻舟眼疾手快。
立即向后上拉操作杆。
哐当！