“因此，在一些无法获取外部能源的偏远地区或特殊环境中具有独特的优势。比如太空！”
吴浩看着台下的师生们说道：“应该说，同位素温差发电机是进行深空探测任务中最为理想的电源。”
但是，吴浩转换语气说道：“这并非是说同位素温差发电机就是完美的，并不是这样的。
目前放射性同位素温差电机的热电转换效率相对较低，一般在5%到20%左右，大部分热能被浪费掉，这意味着需要较大的热源功率来产生一定的电能，增加了能源的消耗和设备的规模。
其次，用作热源的人造放射性同位素价格昂贵，且生产和处理过程复杂，使得放射性同位素温差电机的制造成本很高，限制了其大规模的商业应用。
再者，由于采用了具有放射性的同位素作为热源，存在辐射防护与放射性物质扩散的风险，如果发生泄漏或其他意外情况，可能会对环境和人类健康造成严重危害，需要严格的安全措施和监管。
最后就是在通常情况下，放射性同位素温差电机的电功率较小，一般在1千瓦以下，难以满足一些对大功率电力需求的应用场合。”
“不同于其它的月球车或者火星车之类的探测器，我们这辆‘望舒一号’智能化月球月面巡视探测车，它的重量比较重，尺寸比较大。
老米的机遇号探测器高 1.5米、宽 2.3米、长 1.6米，重 185千克。而好奇号探测器重899千克。
而我们的‘望舒一号’智能化月球月面巡视探测车，它的长度达到三米，宽度达到了两米多，高度也达到了一点六米，其重量更是达到了一点五吨，这还不算它所携带的载荷。
可以说非常的重，而想要驱动这么一辆车在月球上快速行驶，那就需要非常可靠的电源系统。
紧靠放射性同位素温差电机是远远不够的，所以这辆月球车我们为其配备太阳能光伏板，而且还是光伏领域领先的晶硅-钙钛矿叠层电池技术，简单来说将晶体硅太阳能电池与钙钛矿太阳能电池叠加在一起，通过优势互补和协同作用，实现了转换效率的提升，理论效率极限可达 43%。
其远远要高于目前空间站上所使用的，三结砷化镓太阳能电池，它的光电转换效率能达 30%以上，但还是远远落后于我们的晶硅-钙钛矿叠层电池技术。”
“当然了，43%是理论效率极限，我们实际应用的转换率能够达到百分之四十左右，这也是一个非常惊人的数字。
得力于这项技术的加持，这使得我们的‘望舒一号’智能化月球月面巡视探测车可以获得充沛的电力供应，因此呢，这也让这辆‘望舒一号’智能化月球月面巡视探测车拥有惊人的速度，可以实现在月球上进行越野飙车。
也是得力于它强大的动力系统，使得我们这辆‘望舒一号’智能化月球月面巡视探测车至今已经行驶一万多公里了。
这是一个什么概念呢，要知道月球赤道的长度约为千米，也就是说，我们这辆月球车在月球的行驶距离已经能够绕月球赤道一圈了。
而这个距离，也是至今人类所发射所有地外星球探测器所行驶距离加起来的N倍，没有那个航天器能够跑出这样的距离。