毕竟，在这些区域进行货物运输时，“雍然馆”是要投入相当比例的护卫人员才能有效的保护货物的安全。
这样非正常的情况，肯定是要做特别考虑的。
而雍铭这样做，也是借以控制减少在此类治安问题严重，安全威胁性较大的区域承接物流运输业务。
这开展一项经营业务，赚取利润固然重要，但也是要把安全问题放在第一位来考虑的。
不能只是贪图利润，而去做火中取栗的事情。
这有命赚钱，而无命花钱的事情，在现实生活中，出现的还少吗？
但即便是在雍铭考虑了风险因素后，在危险地区提高了运费的情况下，在开展物流运输业务的十五个省份中，“雍然馆”于此类业务方面，还是占有着较大的市场份额的。
这是因为“雍然馆”对于运输车队的软硬件要求是比较高的，投入的精力和费用是比较大的。
让这些见过“雍然馆”运输车队或是之前有过合作经历的商家，对于让“雍然馆”来承运自己的货物，那是绝对放心，没有什么可担心的。
这样就必有来详细说一下，“雍然馆”是怎么来加强运输车队软硬件方面的提升的。
具体而言，在“雍然馆”的运输车队中，承担货物运输距离在三百公里以上的车辆，使用年限必须在三年内。
超过三年使用期限的卡车，只能负责三百公里以内距离的货物运输任务。
而在“雍然馆”的每个大区里，使用年限在三年内的卡车数量，必须要在本区域内的车队中占到百分之七十的比例。
一旦卡车的使用年限达到了五年，则会进行淘汰置换，不能继续再做为货物运输车辆来使用。
而对于货运车辆的驾驶员，则对其从业和考核的要求就更为严格了，有些方面的标准，可以说是非常苛刻的。
由于制定的相关内容太过于细致，不能一一来进行说明，只能就货运卡车驾驶员上岗的要求来简单的说一下。
驾驶员上岗的年龄，其下限为二十八周岁，上限为五十五周岁。
因为，考虑到货运卡车驾驶员所面临的工作环境是严峻的，其岗位所具有的特殊性。
所以，“雍然馆”所招的驾驶员是仅限于男性，并且必须是已成家之人。
如果有懂驾驶的未婚男性来应聘，其年龄在二十六周岁以上，特别优秀者也是可以招进车队的。
他们做为储备待岗人员，虽不能立刻上岗，但对他们的管理也是非常严格的。
这些储备待岗人员会被集中到一起，入住车队的集体宿舍，以便进行管理。
在等待上岗的期间，他们可以领取到基本的生活费，学习车队的相关管理规定，加强汽车故障处理和维修方面的知识学习。