这要是因为自己的不注意，导致车辆出现较大幅度的颠簸和摇晃，致使族长雍铭在车厢里被磕碰到了，那自己可就是犯了大错的人了，自己做为“飞龙队”的一员，按照队内的规定被考核一事，是怎么也躲不掉的了。
而且，按照“飞龙队”针对专职驾驶员的岗位要求，即便是在驾驶车辆的过程中，车厢里承载的只是随行的队员，并无高管在其中的情况下，因为车身颠簸的上下程度和左右摇晃的幅度超过一定的标准，该车的驾驶员都是要接受考核处罚的。
如果车辆在执行任务的期间，主要是装载运输物资装备，那自然又有不同于承载人员时，对于车辆安全驾驶的标准和要求了。
这样的不同情况，不是由车辆的驾驶员来进行判定的，而是由行动中负责带队和使用车辆的负责人来进行确认的。
为了避免出现不按照规定来执行，考虑人情原因，放松标准的事情发生，“飞龙队”在每辆卡车的车厢中，都安装了两套标记车辆行驶状态的记录装置。
其中，一套是针对车辆承载人员时的状态，实施即时的记录。
另外一套，则是针对车辆装载物资时的状态，进行实时的记录。
这两套记录装置，内置有反应灵敏的垂重指针，只有在车辆出现较大程度的颠簸，剧烈幅度的摆动时，才会发挥作用。
当车辆颠簸和摇晃到一定程度的时候，指针的尖端会在装置内部特制的标有指数的纸张上留下细小的针孔，做为记录。
这些记录会做为任务结束后，考量评判驾驶员在执行任务时，驾驶水平的依据。
不过，有一种情况是可以停止记录装置工作状态的。
那就是，如在行动任务中，车辆做为己方重要的防护装备，在己方对目标实施攻击时，需要提供必要的掩护时，那这两套记录装置就可以由带队负责人和使用车辆的负责人，按下装置上的停止键，让记录装置处于停止工作的状态。
这样做的目的是，以免在不停止记录装置工作的状况下，产生的非正常记录，对后面的考核评判造成干扰，最终影响对这个驾驶员做出客观的考核。
为了保证考核的公平公正，车辆状态记录装置每次的启动和停止，是必须要通过特制的钥匙来解锁激活的。
同时，为了减少外界条件对车辆状态记录装置的干扰，车辆状态记录装置是不需要消耗外部能源的，完全是机械式的。
其工作原理，有些像是那种通过每日给表盘上弦以旋紧弹簧，来给钟表的齿轮提供转动的能量，进行计时的挂钟。
你说，在这样严格的监督情况下，“飞龙队”的每一个驾驶员敢大意的去驾驶车辆吗？
可是有一个客观的条件，是不得不特别来说明一下的，那就是这民国时期的公路里程是少的可怜的，很多地方是不能通车的。
即便是能修条路，做到了通行车辆，但道路的质量，也是不能跟现在的路况相提比论的。
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