两套由聚乙烯制作而成的发动机以及方向盘的模型被抬进了会议室。
这两套模型，与实物的比例大概是4：1左右，用来讲解十分合适。
“山总请看，这是奥迪A8的2.5升V6直喷发动机以及电控总成，其中电控部分颜色是橙色的这套是大众原厂的设计。”
随着陈键锋的讲解，苏远山已经站了起来，而见他站起来，所有人也都围了过来。
“奥迪A8今年才采用西门子提供的最新电子防盗系统，采用的是UESTC9432系列单片机……”说到这里，陈键锋顿了顿，轻轻咳了一声，言语中带着云淡风轻：“这块单片机，我也有小小的一点贡献。”
——他也出身电科，只不过比秦为民他们晚了几届，没有赶上远芯创业，但赶上了后面电科在UESTC91系列单片机上的继续研究，参与了32位单片机的科研小组，还给出了一片漂亮的硕士论文。毕业后，他也直接进入了远芯的YX架构团队。
“采用三十二位处理器，理论上他们可以实现2的32次方的密码组合，比起隔壁通用目前还在采用的电阻式控制器那不知道是高到多少了……”
陈键锋见苏远山一脸认真地听着，猛地想到山总连本都没有，对发动机电子防盗系统怕是没个概念，连忙解释道：“山总，我先给你介绍一下目前西门子的这套最新的IMMO系统吧。”
“首先，插入钥匙后，拧动开关，然后锁孔位置这里有一排线圈会释放电磁波，激活车钥匙里面的半有源RFID系统，就是这玩意。”
陈键锋说着指了指模型上的钥匙柄：“然后芯片发出加密数据信号，一路与EMS系统（发动机控制单元）进行数据交换和验证匹配，如果验证通过，EMS系统便开始工作。”
“如果匹配失败，则无法启动。”
“而且，刚才说了，他们采用的是32位芯片做主控芯片，所以能够实现理论上无法被猜出来的密码组合。”
“嗯。”苏远山点了点头，他虽然对IMMO（Immobilizer，发动机放到锁止系统）不甚了解，但他是搞芯片和软件设计的……这种防盗系统原理理解起来实在是比做一道小学奥数题还简单：“听起来不错，然后呢？”
“然后……我们就觉得这玩意有点不靠谱。”
苏远山嗯了一声，略一思索便道：“确实有点不靠谱，四亿次组合的密码确实可以做到无法被猜到，以及不重复。但启动的时候，射频信号却是可以被拦截和采集的，到时候直接复制射频信号骗过去就行了。”
此话一出，陈键锋便立刻用力地眨了几下眼，在场的其他几位也表情各异起来。
特别是李君右和孙晓川两人，这一会议室里，就他俩是正儿八经的造车的，而不是芯片和电子电路设计领域的。
他俩在完全理解这套防盗系统原理的时候，都还花下很大的一番功夫……可山总倒好，听起来似乎瞬间就把这套原理已经吃透了一样，甚至还随口就想到了破解方法。
“对，这就是不安全的地方，所以我们采用的是滚码——给匹配码加上一段算法生成的即时变动的加密码。就算信号被拦截，也无法通过复制来进行启动。”
陈键锋说着指向旁边蓝色的模型：“山总……你看这里，除了控制了点火系统之外，油路系统，仪表系统，甚至整车的门窗锁止都被我们整合进了EMS系统中。”
“而且，无法完成点火启动只是最基本的功能，后续的门窗锁止，鸣笛警告，甚至自动报警，自动发送定位这些都可以安排上——我们只是一时间腾不出手来而已。”
“而这些，还只是开始。”
这时负责自动导航功能的王晓春笑着插嘴道：“山总，我们认真考虑一下，觉得如果不在意成本的话，我们还可以把车载导航变成一台可以上网的智能手机，通过数据库对汽车的各项数据进行管理——只要想到把网络搭配在车上，那就有无限的可能了。防盗反而成了最不需要考虑的因素了。”
“估计那时候手机能做啥，汽车就能做啥了吧？”