集装箱这种东西白守良肯定不陌生， 忙着定制和安装太阳能设备的他哪里顾得上这点细节。
再说黑牛城所辖的百姓，除了工程队伍和开荒垦田比较消耗人力之外，其他地方的人力分配远大于真实需要。
也就是黑牛城新建范围较大，各个地方百废待兴，又新增了不少新的行业和部门，才将一些年轻的人力资源安排下去，剩下的，就靠海量的转运装卸任务来消耗劳动力。
码头的工作量在白云镇排得上前几名，在这里找活务工养家的百姓自然不少，有一把子力气就能赚到一家老少的生活费用，自发形成了不小的劳务市场。
安排的转运和吊装设备只是为了方便装卸，具体的分发搬运靠的还是人力居多，黑牛城也没有在这方面多加投入，关注重点只在于秩序管理上。
集装箱的出现，还真是本土商行自发出现的事物。
原本为了便于搬运和装卸，有很多麻袋和木箱，因为全靠人力搬运，自然没办法做的很大，大致保持在两个劳力能够搬运的大小重量。
可黑牛城早就在多种场合推广了吊装设备。最开始工程部用的最多，用来搬运石头和混凝土装备，在工地上用熟悉了以后，逐渐扩展到其他需要转运的场合。
白云镇码头新建的时候，充分考虑了吊装和滚轴运输渠道的配合，虽然大部分充裕的设计暂时根本用不上，但仍旧不能不说，现在的码头是起重设备用的最多的的地方。
矿石和石炭运用了半机械化的传送带设备，其他规整的货物，有了起重吊装的协助，至少，从船上到栈台这一步装卸，简便了许多。
使用起重设备吊运一个铁制的方形货架到船上，船上的搬运人员将货物转到框架里，然后再用起重设备将装满货物的框架吊装到码头栈道上，开始转运和分发。
然后有人就突发奇想：为什么要装运两遍，直接运走不就好了？
有电动货车和改装过的大型畜力货车，这种想法并非很难实现的事情。
主持码头业务的负责人是来自工程部的主管，听取了相关建议之后，也拍板做主，用空闲的栈道试一试。
也就是白云镇码头预留了大量的货运空间，做这些事情不会干扰正常的装卸任务，再加上这点改装和测试，花费不了多少金钱和时间，才得以有这个机会能够现场测试。
这种需要调动码头设备配合的，肯定比一些微末细节的小改小革花费大的多，可一旦成功，带来的改进前景也更为可观。
实验很顺利，几组木质和地铁制的货架轮番实验，终究是铁制的更胜一筹。
得益于黑牛城铁料的丰厚，价格上更有优势，推广铁制货柜的事情才有了成本上的保证。这之后，就是载重量和船体船型的配合问题了。
终归是越大的船对这个东西的需求越大。
小船载重量有限，所谓的卸货时间对他们影响并不大，而大船，多一天少一天的卸货时间，积累起来关乎着一个月能多跑几趟的问题。
能多跑一趟，自然就能多赚一道钱。
作为码头革新较大的一项创新，这个奖励通报汇总到白守良这里的时候，让他着实有点意外。
这些奖励自有评判标准，说不上多么完美，终归是有所依据。
汇总到白守良这里，是为了让他再筛选一遍，有些东西看着不起眼，可影响力不是这个时代的人能够准确把握的。
就如同这个集装箱。
参与的人和评奖的人只看到了集装箱对装卸转运效率的提高，可白守良知道，这种东西一旦实现，关乎的不仅仅是码头装卸，还关系着一整套的配套设计。
这是一个系统性的问题，若真是胡乱制定，后面很长时间可能都会来回更改。
比如长宽高的统一，比如船运甲板的配合，比如货运车辆货箱的尺寸配合等等。
船只肯定是没办法太配合了，这时代的船甲板空间有限，难得跟那那些铁甲船相比。
最能跟集装箱配合的就是黑牛城安排出去的浮船平台，若集装箱大量推广，后面的浮船平台可能将会在淮河水面大量流行起来。
至于货车货箱，那将会出现更为细致的专业化分工，影响反而有限。