第二个设计方案的舰体尺寸、排水量、动力、航速、装甲防护和第一个方案基本完全相同，只是舰载武器有较大的改变。当然内部结构也进行了一些改变，毕竟舰载武器不同了，那么舰体的结构，还有舱室也都会发生变亿。
首先是主炮共计设置了6座双联装305亳米主炮，首尾仍然各2座，沿舰体的中轴线以背负式结构布置，而在军舰中部左右侧舷还各设了一座双联装305亳米主炮；副炮则改为12座双联装120亳米火炮，均沿军舰的侧舷布置，其他的武器及火炮配置不变。
总体来看，第一个设计方案主要侧重于火力的均衡，主炮、副炮、辅助火炮的火力层次分明，没有明显的薄弱环节；而第二个设计方案则偏重于主炮的火力，军舰的首尾均可以集中8门主炮，侧舷火力更是可以达到10门主炮，因此主炮的火力更为猛烈，但削弱了副炮的火力。
而英国正在建造的二型无畏舰，柏勒罗丰级、圣文森特级均是装备5座双联装305亳米主炮，舰首舰尾火力6门，侧舷火力8门，但副炮火力的差距较大，柏勒罗丰级的副炮是16门102毫米火炮；而圣文森特级是20门102毫米火炮。
虽然无畏舰的概念确实是英国首先提出，但英国对于这种全重火力的军舰也缺乏足够的经验，因此只注重主炮的配置，而忽视了副炮、辅助火炮。当然，按英国的理论，主力舰只要保证主炮的火力就足够了，配备的副炮仅仅只是立足于自卫打击近距离攻击的**艇，而不是打击敌方军舰，舰队的辅助火力由护航的巡洋舰提供，毕竟英国海军的财大气粗，军舰各司其责，并不要求在一艘军舰上实现多样的功能。
在速度方面，柏勒罗丰级、圣文森特级的动力均要略强一点，柏勒罗丰级是马力、圣文森特级马力，但设计航速只有21节，而华东**提供的这两个方案在动力只有马力的情况下，设计航速可以达到22-23节，主要是由于传动装置和舰型的优化设计，降低了阻力和功率损耗，因此提高了航速。
在防御力方面，华东**提供的这两个设计方案在装甲厚度和覆盖面积都要胜过英国正在建造的这两型无畏舰，而且德国的克虏伯装甲的质量本来就是各国的装甲中最好的，因此防御力要明显优于英国军舰。这也体显了德国军舰的一惯思路，重视防御。
相比之下，华东**提供的这两个设计方案只有在航程上不如英国的军舰，柏勒罗丰级的航程是5720海里/10节，圣文森特级的航程是6900海里/10节；而华东**的设计方案只有4000-4500海里/12节。不过德国和英国不同，没有那么多的海外利益需要军舰去维护，因此德国海军的主要任务就是击败英国海军，作战环境主要是在北海地区，航程对于德国海军来说，意义其实并不是很大，华东**提供的这两个设计方案也是充份考虑到这一点，于是在取舍方面，最终放弃了高航程，而将吨位节省下来，用在加强防御和火力方面。
华东**由黄哲为代表，将这两个军舰设计的方案交给德国方面的代表，莱茵哈特*舍尔少将。而看过了这两个方案之后，舍尔十分满意，因为从综合对比来看，华东**提供的这两个设计方案和英国的柏勒罗丰级、圣文森特级两型军舰的吨位基本相当，但在火力、速度、防御三方面均要胜出，仅仅只是航程要差一些。不过舍尔认为航程并不是最重要的，因此牺牲军舰的航程，转取火力、速度、防御三方面的优势，是十分划算的交换。
只不过这两个军舰设计的方案都十分出色，舍尔觉得难分上下，因此一时不知道应该如何取舍，也不禁犹豫了起来。
而黄哲也看出了舍尔的犹豫，于是则向舍尔建议，可以将这两个方案均采用，按每个方案建造4艘，组成一个编队，因为英国正在建造的柏勒罗丰级、圣文森特级两型无畏舰各有3艘，这样可以确保在未来的2-3年内，德国可以在主力军舰的性能上压倒英国。
同时黄哲又建议最好是停建德意志级的后两艘，毕竟这一型战列舰本身有较强的试验性质，而且这一型战列舰的性能、火力均要落后于英国正在建造的柏勒罗丰级、圣文森特级这两型无畏舰，已下水舾装的两艘是木己成舟，改变不了，就当是练了手，但确实没必要再造新的，以免浪废资源。