西方国家突然而至的制裁重创了华夏飞机，本来说好的军用飞机领域的合作嘎然而止，教八和巨嘴鸟的西方子系统暂时没了下落，什么时候能够重新拾起来谁也不知道。
不过幸运的是两款飞机已经开始了试飞，估计一两年后就能定型生产，等到那个时候美帝估计也会松口出口的问题，毕竟赚钱谁都乐意。
而国内反正也用不上西方子系统，也用不着那么强大的火力，所以试飞后先搞一款简约版用来给海关和边境巡逻非常合适。
这款飞机出来后，南沙海战之后突然觉得南海要多看看的海军同志也对这架慢悠悠成本低航程远的巡逻机有了兴趣，订单不大虽然只有几架飞机，但也是一个不错的开始。
让人愤怒的是民用领域的支线飞机设计合作，竟然也被美帝暂停了，这种情况下，华飞的支线飞机计划立刻就停顿下来。
麦道手把手的教导没有了倒是其次，预计装在支线飞机上的众多子系统还能不能从美帝获得，谁都不知道，这还怎么继续下去？
面对这么巨大的损失，孙祖杰倒不太在乎，他的目标就是学会支线飞机设计，这一块有两年时间华投学到的东西真是太多了。
引进的设计规范和一大堆设计软件只要吃透了华飞就算出师了，这一点孙祖杰相信华国人的聪慧；
除此之外，在麦道的技术指导下C808的设计也挺顺利，具体方案已经通过专家组的审核，所以孙祖杰要求设计研究院不要管那些子系统问题，继续干下去，必须在两年内完成飞机的详细设计工作。
两年之后，华国大局一定，这些子系统还是买得到的，除非美帝飞机不想来华国，到时候就可以进行样机生试飞，可以说一点都不耽误。
至于军工这一块的合作只要是出口，就算到时候美帝不行，欧洲不一定不可以，没想象的那么严重。
但是孙祖杰并没有说这些，他说了一通困难之后，就是不断得庆幸，“首长，幸亏我们在运十上面留了一手，要不然这一次损失就大了。
现在虽然支线飞机停了下来，但是我们完全按照运十图纸要求制造出来的飞机很快就可以再次试飞，就算新运十不能用于民航，至少军用特种飞机的需求还是可以满足的。”
廖总倒没有孙祖杰那么乐观，空军虽然未来有军用特种飞机的计划，但是很明显现在不是当务之急，他们首先需要解决的是第三代战斗机的引进和研制。
面对廖总的疑问，孙祖杰的回答很干脆，“波音707系列是一个非常出色的特种飞机平台，我们既然已经走到这一步了，就一定要走下去。
未来海空军就算不需要，我们也可以把运十当作我们的技术验证平台，毕竟国产大飞机总要造的。”
在六七十年代，华国启动了四个七字头的大项目，战略核潜艇，秦山核电站，歼十战斗机后来都成功了，为什么运十唯独失败了？
根本原因就是战略紧迫性不足，谁也想不到未来会在民用飞机上花那么多钱，所以孙祖杰就算硬挺着也得把运十支撑下去。
现在飞机那个壳子都造不出来，不要紧，过两年老毛子千古之后，从那边搞来人或者图纸总有机会的，他有很大的把握在九十年代就能解决这个问题。
剩下来的就是飞控和航电系统，这个在未来同样也会被攻克，就算落后一点差一点也问题不大，所以他也不会太担心，当然最难的是发动机，斯贝发动机也是可以用于运十的，虽然航程会惨不忍睹，但是总可以用，他也不着急，很有耐心往里面填钱。
通过运十小步快走，不断验证，等到真正启动大飞机制造时，就会水到渠成，所以孙祖杰的态度极其坚定。
至于西方的适航证，确实很重要，但是他也不奢望干线飞机能够轻易地拿到。国际航班飞不了，就先飞国内航班，国内民航所需要的一百五十座飞机和货运飞机，他要是能解决一部分需求就是巨大的成功，路总要一步步走得。
两位老总见状也没说什么，与以前的领导人不同，作为工科出身的领导，他们能够理解孙祖杰的做法，既然交给孙祖杰了，就由他折腾吧，反正短时间内国家不会出钱，他要扛不住自然会收缩。