卢厂长兴高采烈的离开了，因为孙祖杰答应他，华投将为这款小飞机的研发提供专项资金并协助出口，花掉的钱从以后飞机出口利润中扣除，也就是说洪都自己不需要花钱，这样的好处哪里去找。
当然华投也不是活**，这款飞机一些国产子系统将由华飞旗下单位提供，因此属于两家共同研制。这样事实上就意味着华飞开始往洪都渗透，以后要兼并对方，估计也容易的多，所以孙祖杰也不心疼。
八六年的四月份，孙祖杰代表华夏飞机与麦道公司签署了共同设计支线飞机C808的协议，同时麦道公司将提供管理上的支持，以协助联合航空在华国即将开放的航空领域获得领先。
这代表着麦道与华国的合作进入了新的层次，从组装制造进入到飞机设计领域，为了这一次合作，孙祖杰答应了麦道公司很多要求。
联合航空未来三十年进口百座以上飞机将只会由麦道公司提供，孙祖杰保证他将竭尽全力协助麦道公司阻止华国从其他飞机制造公司那里获得干线飞机。
同时华夏飞机的制造生产全面与麦道公司接轨，华飞将为麦道提供更多的子系统产品，以协助麦道公司降低MD82飞机以及其他飞机的成本。
也就是说按照这个协议，麦道公司的初衷完全达到了，这个华国唯一有制造大飞机经验的航空集团将成为麦道的零部件加工商和飞机组装商。
为了做到这一步，华飞旗下多家工厂将由麦道指导，按照FAA的标准进行全面升级改造，所以华飞需要大量进口各种先进的机床设备，以满足麦道的要求。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！同时为了组建机队，孙祖杰通过三井银行租赁了五架MD82飞机，这样加上华飞组装的那架MD82，一开始联合航空就将拥有六架飞机。
这个协议对于麦道来说，在当时来说，麦道公司占了巨大的便宜，可以获得大量的现实收益，但是孙祖杰知道如果将时间线拉长，华飞才是最赚的那个。
管理上完全纳入麦道体系，帮着麦道代工零部件，华飞一边赚钱，一边学到管理和技术；又有麦道教授按照FAA要求设计一架飞机，这样支线飞机的研发进程会大大加快。
当然这样的教学，估计不会那么热情，麦道总要留两手，但是这个过程中麦道流露出来的东西足够华飞学到很多了。
当年西飞与德国人合作了那么短短的时间，就有那么大的收获，孙祖杰不相信华飞会做不到。
所以回到国内之后，孙祖杰在回京向章国务汇报时，他主动提及让西飞也派人一起跟着学习，这样的机会千载难逢。
章国务听完笑着说道，“孙猴子，你有这样的胸襟十分不错，呵呵，我还要告诉你一个好消息。”
孙祖杰看到老将军满意的样子，心里一动，“歼八改造计划也达成协议了？“
“是呀，没想到会这么巧，麦道教咱们造民机，格鲁门教咱们造军机，这样就真的齐活了！“
孙祖杰也非常高兴，八六年真是一个好日子，如果再解决了制造直升机的问题就更好了，不过孙祖杰看着日历，呵呵，也许以后老毛子可以帮忙呀。
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