吴老主要从技术上和民用促进军用研究这两块展开阐述，意思很明显，国内确实非常落后，但是从技术上说国外燃气机车的开发逐渐成熟，所以与罗罗公司联合开发弄出一款燃气机车的可能性很大。
最关键的是这个过程也会促进国内这个领域研究，投入和技术的引进可以变相提高军用研究。
听到这里，参加会议的高层领导也听明白了怎么回事，搞燃气机车是有好处的，但是呢，没有多少基础，投入太大，铁路系统不感兴趣。
所以领导就将目光转向了始作俑者，“孙祖杰，这个事情是你捅出来的，你说说看你的想法。”
孙祖杰理了理思路，然后开始了长篇大论。“各位领导，我们国家不管是军用还是民用工业都有心脏病，也就是动力系统水平严重落后。
这一次我访问了美帝的AMC汽车制造公司，想买下他们那款用在吉普上的S型发动机，但是对方就算快要破产了，也绝不转让。说这是AMC最有价值的东西，我们出价再高，他们也不会卖。而且就算他们想卖，美帝政府也不会批准。
民用发动机尚且如此，军用发动机领域那就更加困难了，所以这一块想着造不如买，从西方引进先进技术，难度比较大，说到底还是要靠我们自己的进步。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！我对民用发动机领域不是很担心，咱们国家建设必然需要大量的汽车，这一块西方为了咱们的市场，迟早会转让技术，我们现在买不到，未来也能买得到。
而且有了现实的需求，国内也愿意投入资金去研究，所以我对民用发动机领域是比较有信心的，我们只要下决心，还是有可能追赶上西方先进水平。
但是对于军用发动机领域，坦率的说我非常担心。我们国内发电用的是煤，所以目前燃气轮机最大的民用领域发电，咱们根本用不上。
没有了民用领域的资金投入，纯粹靠国家投入维持军用发动机的发展，我认为不太现实。我们国家有了核武器之后，与其他大国之间的直接军事冲突就算是有，也十分有限。
现在国家经济困难，迟早要削减军工领域的投入，这一块在未来我看只有减少投入，不会增加投入，所以军用发动机领域要想有所进步，恐怕非常困难。
所以如果有机会与罗罗公司合作开发燃气机车，这一块就有了新的民用资金的投入，两块一起进步，咱们未来的军用发动机才有追赶的希望。
铁路系统的同志认为西方目前没有燃气机车，所以我们开发会不会走错了路？我认为西方国家大规模的基础建设已经完成，他们的铁路都搞好了电气化，就算燃气机车的技术现在已经成熟，他们也不会推倒重来，因为从经济利益考虑，这样做太不划算。
但是我们国家的铁路系统还非常原始，现在不管是走电气化改造也好，还是燃气机车路线也罢，都有选择的余地，那么为什么不尝试一番呢？
退一万步说，就算燃气机车这条路线不行，咱们搞清楚了这一点，也是有价值的。而且一开始的投入也不会太大，不过是联合罗罗公司研究一个试验性车头罢了，不会花太多的钱。”
喜欢重生于火红年代请大家收藏：重生于火红年代本站更新速度全网最快。