罗飞是一个追求效率的人，所以前往胎州考察那家宏丰造船厂的事情，很快就敲定了。
赵立现在也没事做，他当然是盼着能早一点落实了，所以赵立在这两天也是做足了准备工作。
胎州宏丰造船厂的一些情况他都摸清楚了。
胎州宏丰造船厂的老板刘宏丰，早年是一个很普通的胎州造船人。
九十年代中后期，有很多胎州人开始小打小闹的造船，那时候胎州民间造船的船，还多是木船，几百吨的船就算是大船了。
刘宏丰是一个很能吃苦的年轻人，那会儿胎州造船工厂一天的工资才二三十块钱，后来刘宏丰所在的造船厂，造的船也越来越大。
慢慢的能够造几千吨的船了，刘宏丰慢慢的也熟悉了造大船的工艺，从焊接到切割，上船板，这些土法造船的工艺，刘宏丰也摸得门清。
随着胎州造船业的进一步发展，刘宏丰这个年轻人的心也大了起来。
二零零三年，才三十岁的刘宏丰，就通过融资，开办了宏丰造船厂。
最开始宏丰造船厂，规模也是很小的，零三年的时候，造了十几条大小不等的渔船，一年下来营收也不过才几百万。
但是到了零三年十月，哲姜省船舶工业座谈会在周山召开。会后，胎州市举办以“造船”为主题的行业座谈会。
刘宏丰也参加了这个行业座谈会，会后胎州市政府就制定了胎州船舶工业十年发展规划以及一些扶持造船工业的政策，对于那些大大小小的造船厂来说，这就是一个绝好的机会，有政策上的支持，小造船厂也是努力扩大规模，较大的造船厂也开始承接技术难度更高的船型。
零四年开始，胎州最热的投资行业，便是造船业。很多人开始合伙开办造船厂，一时间胎州的民间造船厂雨后春笋一般的出现了。
不过这种一窝蜂似的造船，其实质量是不高的，很多小造船厂还是在用土法造船，有的甚至是直接就在平地上造船，连个船台都没有。
二零零四年胎州造船厂建造的第一艘出口欧洲的油轮下水了，这艘船虽然不大，但是国产设备配套率却是相当的高，达到了惊人的百分之九十。
甚至在今年，胎州民营造船厂建造的第一艘排水量达到两万吨的货船下水，虽然两万吨的船舶，对于江南常兴造船厂这样的大型国有造船厂来说，那简直就不值一提，但却是胎州民营造船厂的一个巨大突破。
当然了，这个时期造船厂的利润相当的高，一般都得可以达到百分之三十以上，最赚钱的甚至可以达到百分之一百，也就是说，造一艘船的成本五百万，能卖出一千万的高价。
这些民营造船厂，正好填补了大型国有造船厂的空白，毕竟像江南常兴造船厂这样的大型国有造船厂，建造的都是大型船舶，没有精力也没有产能来建造这些小型的船舶。
有这么好的利润，那些造船厂的老板，一个个都是内心膨胀起来了。