当然那一次是国内首次加工大侧斜七叶螺旋桨，还是出了不少的问题，最后在首艇的使用中，也发现了一些质量方面的问题。所以这一次加工的大侧斜七叶螺旋桨，比原来的又有了一些改进。
这种螺旋桨的加工难度在哪里？就是在于它的桨叶侧斜角比较大，所谓的侧斜角就是桨毂中心线与桨叶中心线之间的夹角，一般的螺旋桨只有十度左右，而大于二十五度的就叫大侧斜桨。
普通的四叶、五叶大侧叶桨加工难度已经很高了，更不要说是七叶的。理论上只要侧斜角大于四十度，螺桨背面水压变动情况会减少一半，所以大侧斜桨对于抑止空泡的产生是要比普通螺桨理想很多的，更别提用在潜艇上的是侧斜角更大，加工更精密，材料更先进复杂的七叶大侧斜桨了！
新型常规潜艇的大侧斜七叶螺旋桨，就像是弯刀一样的，它的侧斜角达到了四十度以上，加工难度大，精度高求特别高。角度限制特别严格，就算是有了五轴联动加工机床，在加工制造过程中，也必须要严格按照加工工艺规程来。
这个会议开了一个上午，三方代表把这次的加工工艺细节进行了认真的探讨，最终确定了加工工艺方案。
中午吃了饭之后，沈欢他们也是在螺旋桨三厂厂长马俊杰的亲自带领下，来到了三厂的加工车间。
螺旋桨三厂的加工车间有好几个，沈欢他们首先来到的是比较落后一些的小型船用螺旋桨加工车间。
只见这车间里面，布满了油污和充斥着刺耳噪声，但那些工人仍然是一丝不苟在做着手中的工作，这些工人就是一个个的大国工匠呀，只不过沈欢觉得这确实落后了些，因为这个车间里面的加工制造，主要还是靠工人的技术水平和经验，完全的手动加工。
当然加工制造那些小型船只的螺旋桨，要求远远不如军舰的螺旋桨那么高，但也是有些问题的。还有最重要的就是安全方面，也是没有特别严格的制度要求，在这种手工作业多的车间，是比较容易发生安全事故的。
参观了好几个车间之后，终于来到了最高端的那个加工车间，这个车间不大，里面就只有一台五轴联动数控机床，这台机床现在还空着呢！毕竟用得上它的时候并不是特别的多。
沈欢看着眼前的大家伙，心里面也是感慨不已，这就是东之的五轴联动数控加工机床，它也可以加做加工中心，这是一台卧式的，块头真是够大。
孙成明也感慨地道：“五轴联动数控机床，可惜我们国内还无法自主研制，它是大侧斜船用螺旋桨加工的唯一手段呐。对我们国家的军工制造有着举足轻重的影响，什么时候咱们要是有了自己的五轴机床就好了。”
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