白局跟他聊了十多分钟，才让他将电话交还给我。
“杜老板，听说你的船刚出海搞生产回不来，下午四点前会有海警船到达你那个地方，相信很快他们就会联系你的。”
“好的，白局，没有问题。”
刚挂断电话，果然海警那边就打来了电话。
经过一番交谈，双方约定了接头地点。我们船向西航行，双方对跑时间上也能缩短一半，大约中午前后就能接上头，将人移交过去。
“哎呀，海生，一来一回又要八个小时，真耽误时间。”李明亮说道。
“亮哥，这也是没办法的事啊，难不成还能见死不救？”
说话间王叔已经调转船头驶向目的地。
“叔，你怎么不开自动驾驶呢？”
“风浪天开啥自动驾驶，安全第一。”王叔说道。
在掉转船头的时候，一股横腰浪涌上甲板，让我们的船左右晃动比较大。
当船头正起时，变成了顺风，后尾处的浪在推着船走，感觉船速非常的快。九级风跑顺风浪还是可以的，但是到了十级跑顺风浪就有些危险了，船尾会涌入大量的海水，一旦排水不及，很容易让船的后尾蹲入水中。
所以海上行船要根据海况来定，达到十一级风你还这么跑，那就是作死，船大也危险。
大自然的威力永远不要低估，错估他的话只会让你陷入险境。
为什么每年都会有货船沉没呢？其实很多并不是船本身的事。大部分都是因为驾驶员操作出现失误而导致的。
而对沉船负有主要责任的肯定是船长。
一个经验丰富的船长，可保全船平安。
这也就是为什么每个船长的价码不同有高有低，这恰恰反映出船长的层次与水平。
就好比小工一样，在国外捕捞帝王蟹的船，小工的平均月工资为1.5~1.6万美元。
当然了他们的工资跟分成有关，也就是这一趟的收益有关。
鱼货捕的越多收益越高，收益高的话分成就高，所以船上的小工都是拼命干。
其次，工资高的主要原因就是白令海峡的海况令许多人闻风丧胆，也被称作魔鬼海域。
常年狂风大作，海浪滔天。
新手不用说干活，不晕不吐都算你好样的。
而去白令海峡捕蟹的船，大的也不过六十来米，有些甚至只有五十多米。八级风作业乃是常态，船长可不管那么多，不干活哪来的钱发工资？
而且配额都是有时间限制的，比如说给你两个月或三个月的时间，就算你捕捞不到给你的配额数量那也只能回来。
运气不好遇到天天有风，那你捕还是不捕？所以恶劣天气下干活也是没办法的事。
当然这种天气下干活很容易受伤，几乎每年都会发生人员死亡的事故。
风浪天船身不稳，笼子起吊后会来回乱甩。加上海浪会时不时涌到甲板上。一个不留神轻则断胳膊断腿，重则直接出人命，当然死亡赔偿金还是蛮高的。
可谁也不想有钱没命花不是！
由于人多，为了中午这顿饭，船上好几个小工都去厨房帮忙去了。
“也不知咱船上做的口味合不合这些老外的胃口！”我笑道。
李明亮说道：“海生，我看你真是菩萨心肠。你是不是还得问问他们海鲜过不过敏啊？不行让他们吃菜，咱吃海鲜。”
我听了噗嗤一笑。
“亮哥，你这么大的醋劲干啥？人家就吃一顿饭就走了，没让你敲锣打鼓的欢送一程就不错了。”
“我呸！还欢送呢，连个谢谢都没有。”